Lockheed Tristar: El avión comercial tecnológicamente más avanzado de su época

Opiniones de los lectores

El libro sobre el Lockheed L-1011 TriStar es apreciado por su detallada descripción histórica y su cobertura fotográfica, especialmente atractiva para los entusiastas de la aviación. Sin embargo, su complejidad técnica puede no resultar atractiva para los lectores ocasionales, y algunos críticos han tenido problemas con la cubierta y la presentación del libro.

Relato histórico detallado, excelente reportaje fotográfico, especificaciones y dibujos exhaustivos, atractivo para entusiastas y profesionales de la aviación, impreso en papel satinado.

Escrito más para ingenieros que para profanos, algunas inexactitudes en la información, cubierta deslucida inicialmente anunciada, algunos errores tipográficos y problemas con la cubierta que no coincide con el anuncio.

(basado en 10 opiniones de lectores)

Título original:

Lockheed Tristar: The Most Technologically Advanced Commercial Jet of Its Time

Contenido del libro:

En abril de 1972, tras seis agotadores años de diseño y desarrollo, la entonces Lockheed California Company (ahora Lockheed Martin) entregó el avión comercial tecnológicamente más avanzado de su época, el L-1011 TriStar, a su primer cliente, Eastern Airlines.

Para conmemorar el momento, Lockheed decidió hacer una declaración impresionante sobre las capacidades de su nuevo avión trijet de fuselaje ancho y medio-largo alcance. Y lo hizo de forma espectacular. Bajo la supervisión de dos pilotos de pruebas, un total de 115 miembros de la tripulación, personalidades, empleados de Lockheed y periodistas seleccionados subieron a bordo de un TriStar en la planta de Lockheed en Palmdale, California. El posterior vuelo de 4 horas y 13 minutos hasta el aeropuerto de Washington Dulles se realizó prácticamente sin intervención de los dos pilotos en la cabina, ya que el sistema de control automático de vuelo del TriStar estaba "activado desde el despegue hasta el aterrizaje". Lockheed se enorgullecía de afirmar que era "el primer vuelo a través del país sin necesidad de manos humanas en los mandos".

Como señala la propia Lockheed, al igual que otros emblemáticos aviones de pasajeros, el L-1011 se enfrentó a enormes retos en el camino hacia su vuelo inaugural. Las necesidades divergentes de las aerolíneas competidoras provocaron problemas de diseño. Las dificultades financieras asolaron al fabricante del motor, Rolls-Royce, mientras que la recesión, alimentada por la primera crisis mundial del petróleo, redujo la demanda de aviones comerciales.

Lockheed, sin embargo, luchó contra estos desafíos, que incluso incluyeron acusaciones internacionales de soborno, con el resultado de que el TriStar, famoso por su gran morro curvado, sus alas bajas y su elegante cola en barrido, siguió produciéndose hasta 1984, año en el que ya se habían construido 250 ejemplares. Sin embargo, el coste para Lockheed fue demasiado alto y después del TriStar se retiró del negocio de los aviones comerciales.

En este revelador análisis del L-1011, el prestigioso historiador de la aviación Graham M. Simons revela la historia completa del diseño, desarrollo y servicio de este avión de pasajeros a lo largo de las décadas transcurridas desde 1970.