Tranvías británicos de segunda mano: Panorama histórico

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Título original:

Britain's Second-Hand Trams: An Historic Overview

Contenido del libro:

A lo largo de la historia de las flotas de tranvías eléctricos británicos, se fabricaron muchos miles, de los cuales la gran mayoría terminaron su vida operativa con un único propietario. Sin embargo, varios centenares de ellos tuvieron una segunda -cuando no, en algunos casos, una tercera- carrera con un nuevo operador.

Casi desde los albores de la era eléctrica, a finales del siglo XIX, los tranvías se prestaban o se compraban y vendían entre operadores. Las razones eran muy diversas. A veces, las aspiraciones de tráfico de los propietarios originales resultaban demasiado optimistas y la flota se reducía para reflejar mejor los niveles reales de pasajeros. La guerra fue otra de las causas, ya que los operadores trataron de reforzar sus flotas para hacer frente a un nivel de demanda inesperadamente alto o para sustituir los tranvías destruidos por acciones enemigas. Para otros operadores, la modernización representó una oportunidad para vender los coches más viejos, mientras que, sin duda a partir de la década de 1930, una serie de operadores - como Aberdeen, Leeds y Sunderland - aprovecharon la desaparición de los tranvías en otros lugares para complementar su flota con los tranvías que se retiraban, pero que todavía tenían muchos años de vida útil operativa en ellos. El proceso continuó hasta mediados de la década de 1950, cuando Glasgow aprovechó la desaparición del extenso sistema de Liverpool para comprar algunos de los vagones de bogies aerodinámicos que se construyeron a finales de la década de 1930.

En este libro, el autor ofrece una historia pictórica -con detallados pies de foto- de los numerosos tranvías eléctricos que operaron con más de un tranvía durante el periodo que va hasta el cierre del sistema de Glasgow en 1962.