Myasishchev M-50 y M-52: El primer bombardero estratégico supersónico soviético

Opiniones de los lectores

El libro ofrece un examen detallado y exhaustivo del bombardero supersónico Myasishchev M-50 y de su homólogo no volado, el M-52. Es la primera publicación en inglés sobre estos aviones y abarca su diseño, historia y contexto dentro de la aviación soviética. Se trata de la primera publicación en lengua inglesa sobre estas aeronaves y abarca su diseño, historia y contexto dentro de la aviación soviética.

⬤ El libro ha sido elogiado por su contenido informativo, su exhaustiva investigación y sus detalladas descripciones de los aviones, lo que lo convierte en un excelente recurso para historiadores y modelistas. Presenta una gran cantidad de imágenes y contexto histórico, mostrando el desarrollo de los M-50 y M-5
⬤ .

Algunos críticos señalaron el número limitado de fotos de la cabina del piloto y mencionaron que el M-50 fue un completo fracaso como bombardero, con sólo dos prototipos construidos. Además, hubo quejas sobre el embalaje y la calidad del envío de Amazon, lo que restó valor a la experiencia de lectura inicial.

(basado en 8 opiniones de lectores)

Título original:

Myasishchev M-50 and M-52: The First Soviet Supersonic Strategic Bomber

Contenido del libro:

Renacida en 1951, la oficina de diseño de Myasishchev dejó su impronta con la creación del bombardero estratégico M-4. Sin embargo, este avión subsónico pronto quedó obsoleto por la tecnología de los cazas supersónicos.

Sin embargo, este avión subsónico pronto quedó obsoleto por la tecnología de los cazas supersónicos: cualquier nuevo bombardero estratégico necesitaría prestaciones supersónicas para evitar ser interceptado. Por ello, en 1952, Myasishchev empezó a trabajar en proyectos de bombarderos supersónicos, que desembocaron en el M-50 de 1955. Diseñado para un crucero supersónico sostenido, el bombardero Mach 1.

7 con cuatro turborreactores tenía muchas características innovadoras, como sistemas automáticos de control de vuelo y ajuste de cabeceo, y el motor a reacción más potente de la época. Cuando las Fuerzas Aéreas rechazaron el M-50 por no tener suficiente alcance, Myasishchev sugirió construirlo como demostrador tecnológico del avión de ataque con misiles M-52, que había mejorado mucho.

El M-50 voló por primera vez en octubre de 1959, pero sólo realizó 11 vuelos antes de que la OKB de Myasishchev cerrara de nuevo un año más tarde. Sin embargo, tuvo su momento de gloria en la exhibición aérea de Tushino el 9 de julio de 1961.

Se trata de la única obra en inglés sobre estos aviones, con cerca de 400 imágenes inéditas o raramente vistas.