El Golfo Pérsico: Vínculos con el interior

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Título original:

The Persian Gulf: Links with the Hinterland

Contenido del libro:

Vínculos con el interior se centra en dos temas relacionados: la importancia de lo que ocurre en el interior de una ciudad portuaria y la importancia de una carretera segura que conecte una ciudad portuaria con sus mercados. Lo que sucedía en el puerto de Bushehr estaba influido por los acontecimientos de ciudades cercanas como Borazjan y Kazerun, y de provincias lejanas como Khuzestan, así como por las acciones de los jefes locales que controlaban las tierras adyacentes a la ruta comercial.

Las historias de Borazjan y Kazerun muestran la importancia del comportamiento de los jefes locales y de las tribus migrantes a la hora de mantener o no segura la ruta de las caravanas. La pérdida de autoridad de la ciudad portuaria sobre su interior, en particular sobre la ruta comercial, repercutía en su bienestar tanto financiero como político. Del mismo modo, la historia de los Banu Kab en Juzestán muestra cómo la toma del liderazgo tribal por un linaje más orientado al comercio condujo al surgimiento de un puerto rival de Bushehr que, en última instancia, lo desbancaría de su posición de liderazgo.

La descripción de la ruta comercial entre Bandar Abbas e Ispahán, durante el periodo safávida, pone de relieve la importancia de la infraestructura viaria para enlazar un puerto marítimo con los mercados de su interior. Los puertos del Golfo Pérsico no eran sino terminales de caravanas.

Los puertos en sí no constituían un mercado importante para las importaciones; el verdadero mercado para estas mercancías estaba en el interior de Irán y, por lo tanto, la carretera que unía el puerto y sus mercados era un salvavidas para ambos. Este estudio deja claro que lo que ocurría a lo largo de esa carretera, que conectaba la terminal y el mercado, determinaba en gran medida cuánto volumen se embarcaba y a qué coste.

Por último, Links with the Hinterland también demuestra cómo los ataques a las mercancías, principalmente de propiedad británica, en la carretera Bandar Abbas-Isfahan confirieron un matiz de resistencia nacionalista a los jefes ladrones durante la Primera Guerra Mundial.