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Sulzer Type 4 Locomotives
El plan de modernización de la BR de 1955 preveía la sustitución de la tracción de vapor por locomotoras diésel y eléctricas en torno a 1975.
El principal requisito era una locomotora más potente que las de 2.000 CV fabricadas hasta entonces. La empresa suiza Sulzer pudo suministrar un motor de 2.300 CV, que se utilizó en la Clase 44.
Una versión actualizada de 2.500 CV se fabricó a partir de entonces. En las clases 45 y 46 se utilizó una versión actualizada de 2.500 CV. Se construyeron 127 de estas locomotoras en Crewe y Derby entre 1960 y 1962, pero tenían sobrepeso, por lo que se desarrolló un diseño más ligero que se convertiría en la Clase 47 utilizando un motor Sulzer mejorado de 2.750 CV.
Se construyeron un total de 512 entre 1962 y 1966. Este libro de fotografías en color, en su mayoría inéditas, de George Woods muestra las locomotoras en servicio desde 1966 hasta 2019, trabajando en muchos tipos diferentes de tráfico en todo el sistema BR.
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Última modificación: 2024.11.14 07:32 (GMT)