Fiabilidad: una responsabilidad compartida entre operarios y mantenimiento: Secuela de Gestión del mantenimiento de clase mundial - Las 12 disciplinas y el mantenimiento

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Título original:

Reliability - A Shared Responsibility for Operators and Maintenance: Sequel on World Class Maintenance Management - The 12 Disciplines and Maintenance

Contenido del libro:

Este es el tercero de una serie de libros sobre la Gestión del Mantenimiento de Clase Mundial que trata de la asociación entre los operadores y el mantenimiento en las industrias y por qué esto es importante. Mientras los operadores y el mantenimiento en las industrias sigan siendo una función separada, las industrias seguirán siendo reactivas. Mi objetivo es llegar a las industrias y convencerlas de que estas dos no pueden coexistir la una sin la otra y que es hora de que tanto los operadores como el mantenimiento trabajen finalmente juntos para mejorar no sólo la productividad, sino también la fiabilidad de sus equipos y activos. Separarlos sólo crea enemistades y fricciones entre ellos. En la mayoría de los casos, los problemas en las industrias siguen estando profundamente arraigados en su organización, desde cómo se estructuró su organización, sus políticas, los procedimientos que escribieron y las normas que impusieron a sus empleados. Este libro puede sonar contradictorio con muchas de las políticas que las industrias impusieron, y todo lo que pido al lector es que termine de leer este libro para que el lector pueda entender mis razones detrás de la contradicción. Algunos puntos destacados de este libro son:

-Por qué los Operadores son Importantes en la Estrategia de Fiabilidad.

- En qué consiste el Mantenimiento.

- Encuesta sobre los Principales Problemas del Mantenimiento Preventivo Revisitado 2018.

- Por qué el Mantenimiento Preventivo no puede evitar "TODOS" los fallos.

- Por qué la seguridad no puede ser lo primero.

- Operaciones y Mantenimiento - ¿Parará alguna vez la disputa?

- Reducción de los errores humanos en el mantenimiento.

- Por qué Operaciones y Mantenimiento tomaron caminos separados.

- Comprender los errores humanos.

- Lo que tienen en común RCM y TPM.

- Fortalecimiento de la asociación entre operaciones y mantenimiento.

- Directrices detalladas para implementar los 7 pasos del mantenimiento autónomo.

- Consejos para implementar el mantenimiento autónomo.

- Directrices detalladas para implementar las 4 fases del mantenimiento planificado.

- Consejos para implementar el mantenimiento planificado.

- ¿Por qué fracasan la mayoría de las iniciativas de RCM?

- Directrices detalladas para implementar el análisis RCM de equipos.

- Consejos para implementar el análisis RCM.

- Directrices detalladas sobre cómo realizar la prueba de análisis de fallos de causa raíz.

- Consejos en la Implementación del Análisis de Falla de Causa Raíz.

- Directrices para la realización del AMFE/FMECA de equipos.

- Consejos para aplicar el AMFE/FMECA.

- Los pequeños problemas son lo más importante.

- El mayor eslabón perdido en cualquier estrategia de fiabilidad.

- Cambiar la imagen de la función de mantenimiento.

- Las industrias tardarán tiempo en aceptarlo.

- Hay que poner fin a la separación y comenzar una colaboración.

- Gestión de los errores humanos en el mantenimiento.

- Cómo Fortalecer la Asociación entre Operadores y Mantenimiento.

- Consejos y Directrices en la Implementación de Mejoras Enfocadas al TPM y muchos más.

Uno de los mayores problemas en la mayoría de las industrias es la separación entre los operadores y el mantenimiento. Debido a ello, los operarios se limitan a pulsar interruptores y con frecuencia se les proporciona una descripción del trabajo para manejar el equipo. Este libro explica que los operarios son siempre la primera línea de defensa en cualquier avería o fallo relacionado con los equipos, ya que son las personas más cercanas que experimentarán el fallo antes que el personal de mantenimiento. Los operarios deben conocer los primeros síntomas de las averías. Una opinión del personal de mantenimiento es que si las averías se producen simultáneamente, lo que piensan es que les falta personal. El personal de mantenimiento no está falto de personal.

Es simplemente porque los operarios no participan en la responsabilidad compartida de hacer el mantenimiento.