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de Havilland Comet
En la segunda mitad de la Segunda Guerra Mundial, el Gabinete de Guerra sancionó la formación de un comité para considerar un mundo de posguerra del transporte aéreo. El comité, encabezado por John Theodore Cuthbert Moore-Brabazon, el primer británico en obtener una licencia de piloto privado, tuvo la visión de futuro de adoptar un nuevo método de propulsión: la tecnología de turbinas de gas o motores a reacción.
Con razón, situaron los motores de pistón -bastante avanzados en aquella época- en primera línea, pero defendieron la turbina de gas. Esto permitió a Geoffrey de Havilland y Ronald Bishop empezar a construir un avión a reacción puro con motores diseñados por Frank Halford. Fue un paso muy valiente por parte de de Havilland que dio a Gran Bretaña la ventaja sobre el resto del mundo.
El de Havilland DH106 Comet pasó a la historia como el primer avión a reacción que voló y como el primero en ofrecer un servicio regular de pasajeros a reacción. Aunque han transcurrido más de 60 años desde aquel primer vuelo, la historia del Comet sigue emocionando e inspirando.
Con más de 90 imágenes y con relatos de primera mano del piloto jefe de pruebas de de Havilland, este libro abarca la creación, el desarrollo, las pruebas, los éxitos y los fracasos del Comet, y examina su huella perdurable en la historia de la aviación. Se trata de una nueva edición del De Havilland Comet de la revista Aeroplane.
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Última modificación: 2024.11.14 07:32 (GMT)