Sukhoi Su-25 Pie de rana

Opiniones de los lectores

El libro ofrece una visión general detallada y bien ilustrada de la historia, el desarrollo y el uso operativo del avión Su-25. Los lectores aprecian la amplia investigación y la claridad. Los lectores aprecian la amplia investigación y la claridad, a pesar de señalar algunos errores gramaticales y el deseo de más detalles operativos.

Fácil de leer, profusamente ilustrado, completo y actualizado, cubre bien el desarrollo técnico y la historia operativa, incluye muchas fotos, informativo y bien documentado, buen formato.

Algunos errores gramaticales, le vendrían bien más detalles sobre la historia operativa y el rendimiento, la sección de historia operativa no es tan exhaustiva como algunos lectores esperaban.

(basado en 16 opiniones de lectores)

Título original:

Sukhoi Su-25 Frogfoot

Contenido del libro:

Al igual que el A-10 Warthog estadounidense, el primer jet soviético dedicado por diseño al CAS (Close Air Support), el "Frogfoot" tiene durabilidad y potencia de fuego.

En febrero de 2012, el Sukhoi Su-25 (nombre de reporte de la OTAN Frogfoot) celebró 37 años de su vuelo inaugural, 31 años de su incorporación formal al servicio de escuadrón y 25 años de su entrada formal en servicio en la Fuerza Aérea Soviética. Fue el primer reactor de producción en serie de las Fuerzas Aéreas soviéticas diseñado específicamente para la función de apoyo aéreo cercano (CAS) y es un caballo de batalla de ataque simple, eficaz y duradero que, en 2012, había combatido en no menos de 40 conflictos.

El Su-25 recibió su bautismo de fuego cinco años después de su vuelo inaugural, durante la Operación Romb en Afganistán en 1980. En esta operación, el nuevo avión fue evaluado y probado sobre el terreno en condiciones de guerra reales.

Entre 1979 y 1991 se construyeron 630 Su-25 Frogfoot-A en la planta aeronáutica de Georgia, ahora conocida como TAM (Tbilisi Aircraft Manufacturing) para la Fuerza Aérea Soviética, así como 185 Su-25K para la exportación, mientras que no menos de 70 Su-25UB/UBK Frogfoot-B biplaza salieron de la línea de producción de la planta aeronáutica de Ulan Ude (UUAP), Rusia. Actualmente, está previsto reanudar la producción de la variante biplaza con aviónica de última generación y armamento de última generación para sustituir a los Su-25 de mediados/finales de los años ochenta que siguen en servicio.

El Frogfoot es conocido como el avión de ataque a tierra más rentable de que dispone la Fuerza Aérea Rusa (RuAF) y, entre la RuAF y los activos de aviación de la Armada rusa, hay unos 200-220 Su-25 que siguen en servicio hoy en día, aunque sólo la mitad de ese número es aeronavegable en un momento dado. Al igual que muchos diseños soviéticos, el Su-25 ha sido ampliamente exportado, con 25 naciones operando variantes del Frogfoot en un momento u otro, y sigue en servicio en 19 de estos estados - un testimonio de su eficacia y fiabilidad.