Nuevos Motores Hemi 2003 al Presente: Cómo Construir Máximo Rendimiento

Opiniones de los lectores

El libro proporciona una visión general y alguna información útil sobre el motor Hemi Gen 3, pero tiene importantes deficiencias en profundidad, precisión y detalle, lo que lleva a críticas mixtas de los lectores.

Contenido informativo, imágenes detalladas en color, buena referencia para información general, útil para números de piezas y reconstrucción, satisfactorio para aquellos que necesitan una visión general, y beneficioso para pequeñas reparaciones.

Le falta profundidad en la teoría del motor y detalles específicos para el cambio de motor, contiene errores y omisiones significativas, redundancia en el contenido, alguna información es demasiado genérica, y serias preocupaciones sobre la exactitud de las especificaciones de par cruciales.

(basado en 53 opiniones de lectores)

Título original:

New Hemi Engines 2003 to Present: How to Build Max Performance

Contenido del libro:

Las fotos de esta edición son en blanco y negro.

Haga que su nuevo motor Hemi sea aún más rápido y sensible con la ayuda del experto en Mopar y veterano autor Larry Shepard.

Este motor Hemi de tercera generación continúa la tradición de alto rendimiento de Chrysler y se considera el motor V-8 de varilla de empuje más potente y "construible" del mercado actual. En New Hemi Engines 2003 to Present: How to Build Max Performance, Larry revela técnicas de modificación y productos actualizados para lograr un mayor rendimiento. Portar y modificar las cabezas Hemi stock, así como las mejores características de flujo con alta elevación se revelan. Además, se proporciona orientación sobre las cabezas del mercado de accesorios.

El nuevo motor Hemi tiene una personalidad agresiva y un rendimiento excepcional. Este motor, que propulsa el Challenger, el Charger, los camiones Ram y otros vehículos de la gama Chrysler, produce al menos un caballo de potencia por pulgada cúbica. Lanzado en 2003, se ha ofrecido en cilindradas de 5,7, 6,1, 6,2 y ahora 6,4 litros. Con cada introducción sucesiva del motor, Chrysler ha extraído más rendimiento. Y con el lanzamiento de los motores sobrealimentados Hellcat y Demon de 6,2 litros. 2 litros sobrealimentados, Chrysler fabricó los motores de producción de mayor potencia jamás fabricados, con 707 CV y 840 CV respectivamente.

Un sobrealimentador es uno de los complementos más rentables del mercado de accesorios, y las opciones y la instalación se tratan de forma exhaustiva. Shepard le guía a través del arte y la ciencia de seleccionar una leva, para que encuentre la que satisfaga sus necesidades de flujo de aire y sus objetivos de rendimiento. Detalla los cigüeñales de serie y forjados, así como las bielas en H y en I que soportan la potencia deseada, para que pueda elegir el mejor conjunto giratorio para su motor. Además, se tratan los colectores de admisión y los sistemas de combustible, los sistemas de encendido, los sistemas de escape, etc.