Locomotoras de las clases 73 y 74 de la Southern Region (B R): Una visión general ilustrada

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Título original:

The Southern Region (B R) Class 73 and 74 Locomotives: A Pictorial Overview

Contenido del libro:

La Región Sur de los Ferrocarriles Británicos llevaba mucho tiempo intentando diseñar una locomotora capaz de trabajar en líneas electrificadas y en estaciones y apartaderos no electrificados. En 1959, los Ferrocarriles Británicos aprobaron un diseño, denominado Clase HA, más tarde Clase 73 de los Ferrocarriles Británicos, que combinaba el equipo eléctrico del último diseño de EMU con el motor diesel estándar English Electric en una sola carrocería. Se hizo un pedido inicial de seis locomotoras, pero se asignaron a Eastleigh Carriage and Wagon Works porque el diseño utilizaba componentes que normalmente se encontraban en la flota de unidades múltiples.

Las locomotoras se pusieron en circulación en febrero de 1962 y se asignaron al depósito de Stewarts Lane, desde donde se encargaron de las tareas cotidianas de transporte de mercancías, paquetes y mercancías vacías. También probaron el principio de la propulsión a alta velocidad de trenes de pasajeros antes de la adopción del principio para la electrificación de la línea Waterloo - Weymouth hasta Poole. Este plan incluía el pedido de otras 43 locomotoras mejoradas de la clase 73, construidas por English Electric.

Las locomotoras demostraron ser un diseño útil, pero cuando British Railways fue privatizada en 1994, el nuevo operador las consideró excedentes y las vendió fuera de servicio. Las 6 locomotoras originales ya habían sido trasladadas al norte, a Merseyside, para trabajar en la red eléctrica local. Aunque en un principio el operador original las consideró inadecuadas, eran muy apreciadas por muchas empresas, por lo que se vendieron para que siguieran trabajando en la red nacional. En diciembre de 2022, 30 de las 49 que componían la flota seguían en servicio en las líneas principales.