F6F Hellcat Vs A6m Zero-Sen: Teatro del Pacífico 1943-44

Opiniones de los lectores

El libro forma parte de la serie Osprey Duel, que compara los cazas F6F Hellcat y A6M Zero-Sen en el Teatro del Pacífico. Es elogiado por su narrativa informativa y concisa, excelentes ilustraciones y gráficos de calidad, que proporcionan tanto detalles técnicos como contexto histórico. Los lectores lo encuentran atractivo y reconocen su importante contribución a la comprensión de los combates aéreos de la Segunda Guerra Mundial.

⬤ Excelentes ilustraciones y gráficos
⬤ Redacción informativa y concisa
⬤ Narración atractiva con contexto histórico
⬤ Ofrece información sobre las aeronaves y sus pilotos
⬤ Impresión de alta calidad
⬤ Atrae a los entusiastas de las aeronaves y a los aficionados a la historia de la Segunda Guerra Mundial.

⬤ La información puede resultar breve para algunos lectores
⬤ No es una «lectura fantástica» convencional
⬤ Puede requerir conocimientos previos del tema para una apreciación más profunda.

(basado en 28 opiniones de lectores)

Título original:

F6F Hellcat Vs A6m Zero-Sen: Pacific Theater 1943-44

Contenido del libro:

En las batallas clave de la Guerra del Pacífico, como el Turkey Shoot de las Marianas, el Golfo de Leyte y el propio Japón y sus alrededores (desde finales de 1943 hasta el Día de la Unión Soviética), los principales cazas implicados fueron el F6F Hellcat y el A6M5/7 Zero-sen. El primero era el sucesor de Grumman del combativo Wildcat, y su creación se debió a las experiencias de combate de los aviadores navales que volaban con el F4F contra el A6M2/3 Zero-sen desde finales de 1941.

Probado en combate contra los japoneses en agosto de 1943, el Hellcat pasó a ser el principal caza de la US Navy en las cubiertas de los portaaviones hasta el final de la guerra. A pesar de su letalidad en el aire cuando se enfrentaba a los mejores cazas japoneses, el Hellcat conservaba sus dóciles cualidades de manejo en la cubierta del portaaviones. Los aviadores navales que volaban con el Hellcat consiguieron más de 5.000 bajas en el Pacífico, y más de 300 pilotos alcanzaron la categoría de as con este tipo de avión.

La mayoría de estas victorias se produjeron con el A6M5 Zero-sens, el modelo más producido del último caza de Mitsubishi: se construyeron unos 6.000 desde finales de 1943 hasta el final de la guerra. El A6M5 llegó a las unidades de primera línea justo cuando el Hellcat hacía su debut en combate.

La nueva versión del Zero-sen se basaba en el modelo A6M3 anterior, pero con alerones y flaps modificados y un revestimiento alar más grueso. Sólo estaba destinado a ser un diseño provisional a la espera de la llegada del A7M Reppu y el J2M Raiden.

Sin embargo, los problemas de desarrollo del primero y los problemas técnicos del segundo significaron que el A6M5, y el A6M7 con motor de serie limitada (150 construidos), tuvieron que mantener la línea hasta septiembre de 1945. Superados por el Hellcat, literalmente miles de Zero-sens fueron víctimas de los escuadrones de cazas de la US Navy en los últimos años de la guerra.