Airbus A380

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Contenido del libro:

El 27 de abril de 2005, un avión despegaba de la pista del aeropuerto de Toulouse-Blagnac impulsado por seis enormes motores turbofán Rolls-Royce Trent 900. Llevaba seis tripulantes, realizaba su primer vuelo y hacía historia. Llevaba seis tripulantes, realizaba su primer vuelo y hacía historia. Se trata del Airbus A380, el avión de pasajeros más grande del mundo.

Airbus Industrie era un recién llegado al mercado de los aviones comerciales, y al principio tuvo dificultades para conseguir pedidos de los gigantes estadounidenses Boeing y McDonnell Douglas. Parte de la estrategia de éxito de Airbus consistía en ofrecer a los clientes distintas familias de aviones que pudieran adaptarse a una amplia gama de demandas de rendimiento y capacidad. Antes de 2005, los miembros más grandes y posiblemente más importantes de esta estrategia familiar eran los aviones de alta capacidad Airbus A330 y 340; después llegó el A380.

Con un tráfico aéreo que sigue duplicándose cada 15 años, el A380 se diseñó para satisfacer las necesidades de los pasajeros y los aeropuertos, al tiempo que ofrecía el nivel de eficiencia necesario para proteger el medio ambiente para las generaciones futuras. El diseño incorporaba dos cubiertas de longitud completa con dimensiones de fuselaje ancho, lo que significa que sus dos niveles de pasajeros ofrecían una cubierta entera de espacio adicional en comparación con el siguiente avión bimotor más grande. Con más asientos que ningún otro avión, el A380 ofrecía soluciones a la masificación; necesitaba menos trayectos para transportar un 60% más de pasajeros, lo que lo convertía en la solución perfecta para la congestión de los aeropuertos, la optimización de la planificación de la flota y el crecimiento del tráfico. La capacidad típica era de 525 plazas, aunque el avión estaba homologado para transportar hasta 853 pasajeros.

A mediados de 2019, quince aerolíneas operaban 238 aviones en todo el mundo, siendo el cliente original Singapore Airlines, que puso en marcha su primer servicio del A380 en octubre de 2007. La producción del A380 alcanzó un máximo de 30 aviones al año en 2012 y 2014. Luego, en febrero de 2019, el mayor cliente, Emirates, anunció que iba a reducir su último pedido en 39 aviones en favor de otros dos modelos de Airbus, el A350 y el A330neo, una versión que utiliza los mismos motores que el Boeing 787 Dreamliner. Para Airbus, era el último acto. La Compañía anunció que la producción del A380 cesaría en 2021.