Vintage Speed Parts: El equipo que impulsó la industria

Opiniones de los lectores

El libro recibe grandes elogios por su exhaustiva cobertura de los primeros equipos de velocidad estadounidenses, que atrae tanto a los entusiastas como a los nostálgicos del hot rodding clásico. Sin embargo, tiene un inconveniente importante debido a la ausencia de un índice, que se considera esencial para una obra de esta naturaleza.

Gran información y cobertura de los primeros equipos de velocidad de EE.UU., fotos interesantes, contenido bien escrito y adecuado como regalo para los entusiastas del automóvil.

Carece de índice, lo que se considera un gran defecto dado el carácter exhaustivo del libro.

(basado en 4 opiniones de lectores)

Título original:

Vintage Speed Parts: The Equipment That Fueled the Industry

Contenido del libro:

Siga la historia del hot rodding a través de esta mirada nostálgica al equipamiento de velocidad de época.

Cuando la mayoría de la gente piensa en piezas de velocidad, retrocede unas décadas y piensa en los motores Ford de cabeza plana que tanto predominaron en las décadas de 1940 y 1950. Sin embargo, ¿sabías que la industria de los recambios de velocidad comenzó en la época del Modelo T? Es cierto. En cuanto los vehículos empezaron a fabricarse en serie, los fabricantes buscaron formas de hacerlos más rápidos. Fabricantes como Roof, Rajo, Winfield, Miller, Frontenac y Holley hicieron piezas de velocidad para los motores de 4 cilindros del Modelo T y alcanzaron velocidades de hasta ¡100 mph!

En Vintage Speed Parts: The Equipment That Fueled the Industry, el veterano historiador Tony Thacker examina la historia del hot rodding a través de los ojos de los fabricantes de equipos de velocidad. Cronológicamente, el libro comienza con los primeros motores de 4 cilindros. En 1932, Henry Ford introdujo el V-8 de cabeza plana, que tardó en ser adoptado como el motor preferido en las carreras hasta que la industria de los recambios se puso al día. Una vez que se puso al día, el motor V-8 de culata plana, aunque interrumpido por la guerra, fue el motor elegido hasta que los fabricantes de automóviles introdujeron los motores V-8 de válvulas en cabeza a finales de la década de 1940. El Hemi de Chrysler a principios de los 50 y el V-8 de bloque pequeño de Chevrolet en 1955 supusieron el fin del motor plano. Ambos motores dominaron hasta bien entrada la década de 1970, y la industria de la velocidad estaba ahí para apoyar todas las plataformas a raudales. Durante ese periodo, todos los fabricantes de automóviles fabricaron un V-8 digno de modificación, y la industria de la velocidad experimentó un auge. Con el tiempo, los fabricantes de equipos de velocidad crecieron hasta el punto de convertirse en entidades corporativas, ya que las fusiones y adquisiciones se convirtieron en la historia mucho menos interesante.

Se incluyen piezas como culatas especiales, magnetos, árboles de levas y mejoras del tren de válvulas, carburadores downdraft, colectores, configuraciones con varios carburadores e incluso sobrealimentadores. Todo el mundo se las ingeniaba para hacer los motores más potentes, actualizándolos con el tipo de piezas que se fabricaban décadas más tarde, incluso hasta nuestros días. Únete a la diversión de repasar la historia de la velocidad a través de este fascinante relato de piezas de velocidad vintage.