Motores Ford Flathead: Cómo reconstruir y modificar

Opiniones de los lectores

Las críticas destacan este libro como un recurso excepcional para reconstruir motores Flathead V8, especialmente entre los años 1948 y 1952. Está bien ilustrado, es fácil de leer y proporciona información detallada que resulta útil tanto para principiantes como para aquellos con conocimientos más avanzados. Sin embargo, algunos usuarios señalaron que el libro no cubre modelos anteriores ni tareas de mantenimiento específicas como la puesta a punto de un distribuidor, lo que puede limitar su utilidad para todos los lectores.

Ilustraciones excepcionales a todo color, gran detalle en temas específicos que no se encuentran en otros manuales, valioso tanto para principiantes como para rectificadores avanzados, fácil de leer y comprender, incluye información de contacto de proveedores de piezas, buenas instrucciones paso a paso, contenido bien organizado.

Limitado a los modelos de 1948 a 1952, no cubre los modelos de 1935 y 1936, carece de información sobre procedimientos específicos de mantenimiento como la puesta a punto de un distribuidor, alguna información general puede no satisfacer las necesidades de todos los usuarios.

(basado en 53 opiniones de lectores)

Título original:

Ford Flathead Engines: How to Rebuild & Modify

Contenido del libro:

Consiga que su hot rod vuelva a la carretera reconstruyendo su motor Ford Flathead con esta completa guía que incluye consejos de expertos y secuencias detalladas paso a paso.

En Motores Ford Flathead: How to Rebuild & Modify, el veterano autor Tony Thacker y el gurú de los flatheads de H&H Flatheads, Mike Herman, le guiarán a través de la reconstrucción de un flathead. Uno de los pasos más importantes es encontrar un núcleo bueno y utilizable; muchos han estado inactivos durante mucho tiempo y el diseño del motor es propenso a agrietarse. Los cambios de funcionamiento son también una consideración importante al seleccionar un núcleo e incluyen el sistema de refrigeración, encendido y montaje de la transmisión.

Después de haber seleccionado un núcleo, Thacker y Herman lo llevan a través de todo el proceso de reconstrucción, incluyendo el desmontaje, la inspección de piezas, los procesos de taller mecánico, la selección de piezas de repuesto, el reensamblaje, la puesta en marcha y el rodaje.

Aunque no fue el primer motor V-8 producido, el V-8 de válvulas laterales de Henry Ford, lanzado en 1932, fue sin duda el primer V-8 producido en serie y vendido al público. Debido a la obstinación de Henry Ford, las primeras versiones no eran ideales. La tecnología estaba en pañales y las medidas de reducción de costes limitaron la producción y la fiabilidad de los primeros modelos. Con el tiempo, sin embargo, el "Flattie" se convirtió en el motor preferido de toda una generación de nuevos aficionados a los que se llamó "hot rodders". El motor mantuvo su posición en la afición hasta bien entrada la década de 1950, incluso cuando empezaron a salir de Detroit diseños más modernos de válvulas en culata. Es difícil exagerar el impacto que este pequeño y sencillo motor tuvo en toda una generación de entusiastas. Incluso hoy en día, la gente opta por un motor de culata plana para construcciones de época en lugar de opciones mucho más potentes. El estilo y el sonido de un motor de cabeza plana modificado es una parte icónica de la historia americana.

También se incluye una construcción de altas prestaciones realizada en el taller de H&H para el legendario director de equipo de carreras y entusiasta Ray Evernham. Todo ello conforma un libro imprescindible con más de 500 fotos en color y consejos de primera mano sobre la construcción de lo que podría llamarse el motor más emblemático jamás construido: el Ford V-8 de cabeza plana.