Polikarpov I-15, I-16 y I-153 Ases

Opiniones de los lectores

El libro «Polikarpov I-15, I-16 and I-153 Aces» ofrece un examen detallado de los aviones soviéticos diseñados por Nikolai Polikarpov, centrándose en su desarrollo técnico, historia operativa y registros de combate durante la Guerra Civil española y otros conflictos. Aunque muchos críticos elogian la profundidad de los detalles históricos y la calidad de las ilustraciones, algunos expresan su decepción por la falta de detalles técnicos y de tablas de rendimiento completas.

⬤ Un examen exhaustivo de la historia de la aviación soviética, especialmente centrado en los aviones Polikarpov.
⬤ Bien documentado con reseñas fiables.
⬤ Excelentes ilustraciones y láminas en color beneficiosas para los modelistas.
⬤ Narración atractiva que incluye relatos personales de los pilotos.
⬤ Cubre varios teatros de conflicto, proporcionando un contexto más amplio para el uso de la aeronave.

⬤ Carece de detalles técnicos, como tablas de rendimiento para diferentes modelos.
⬤ Faltan algunos detalles históricos importantes, lo que provoca lagunas en la comprensión.
⬤ Ciertas críticas mencionan que el libro cubre rutinas tediosas de las operaciones, lo que podría hacerlo menos atractivo para algunos lectores.

(basado en 8 opiniones de lectores)

Título original:

Polikarpov I-15, I-16 and I-153 Aces

Contenido del libro:

Los cazas I-15, I-16 e I-153 fueron los primeros cazas del mundo fabricados en serie. Hasta el final de su producción en serie en 1941 se habían fabricado un total de 17.000 cazas Polikarpov. Los aviones de la primera serie operaron con éxito en España con los republicanos durante la guerra civil (1936-39), en manos chinas contra los japoneses (1937-38), y después con la Fuerza Aérea Roja soviética de nuevo contra los japoneses en Mongolia durante el Incidente Nomonhan (1939). Los cazas rusos también entraron en acción contra los finlandeses en 1939-40 durante la Guerra de Invierno.

Para cuando la Wehrmacht lanzó su ataque sorpresa contra la URSS el 22 de junio de 1941, más de 20 pilotos soviéticos se habían hecho ases en cazas Polikarpov durante estos diversos conflictos. Todavía se crearon más ases en los primeros meses de la invasión alemana, aunque las pérdidas sufridas por las cinco unidades de los distritos militares fronterizos de la Fuerza Aérea soviética, equipadas con unos 4000 I-15bis, I-153 e I-16, fueron astronómicas. A pesar de ser superados ampliamente por el Bf 109E/F, los cazas Polikarpov constituyeron la columna vertebral de la aviación de combate soviética durante los seis primeros meses de la guerra en el este. Muchos futuros ases comenzaron sus carreras de combate en cazas Polikarpov, y los pilotos recién alados continuaron entrenándose en el biplaza I-15 UTI-4 hasta 1944. Los I-153 y los I-16 participaron activamente en las campañas a lo largo de 1942 y, en ciertos sectores del frente, hasta 1943. Sorprendentemente, un puñado de cazas Polikarpov permaneció en servicio hasta 1945.

Este es un título importante que ayuda a contar la historia de la evolución de los cazas "entre guerras", ya que la familia de aviones Polikarpov tendió un puente entre los cazas biplanos de la Primera Guerra Mundial y los cazas monoplanos de la Segunda Guerra Mundial. También combatieron en todos los conflictos "menores" de la década de 1930 que precedieron a la Segunda Guerra Mundial. Este libro también incluye una parte importante de material de la Guerra Civil española, así como de las operaciones contra los japoneses a finales de la década de 1930; ambas áreas son muy populares entre los historiadores de la aviación y los aficionados por igual.