La ruta del Corn Belt

Opiniones de los lectores

Las reseñas destacan colectivamente la exhaustiva narración histórica del Chicago Great Western Railroad, subrayando la meticulosa investigación de H. Roger Grant y su atractivo estilo de escritura. Los lectores aprecian la naturaleza informativa del libro, y muchos lo consideran un recurso valioso para comprender la importancia del ferrocarril. Sin embargo, algunas críticas mencionan la calidad de publicación del libro y las posibles dificultades para quienes no estén familiarizados con la región.

⬤ Una narración histórica completa y absorbente.
⬤ Contenido informativo y bien documentado.
⬤ Atractivo estilo de redacción de H. Roger Grant.
⬤ Llena un vacío importante en la literatura de la historia del ferrocarril.
⬤ Ofrece una visión de los aspectos empresariales y estratégicos del ferrocarril.
⬤ Incluye imágenes relevantes pero se centra más en la información textual.

⬤ La calidad de la publicación podría mejorarse (aspecto similar a una fotocopia).
⬤ Algunos lectores pueden encontrar difícil el contexto geográfico si no están familiarizados con las áreas cubiertas.
⬤ La falta de mapas detallados de las secciones ferroviarias puede limitar la comprensión.

(basado en 8 opiniones de lectores)

Título original:

The Corn Belt Route

Contenido del libro:

El Chicago Great Western Railroad fue un transportista valiente del medio oeste que contribuyó poderosamente a la industria del transporte. El CGW, de 1.500 millas, construido por el iconoclasta y ambicioso A. B. Stickney, demostró ser excepcionalmente innovador al desarrollar nuevas formas de competir con ferrocarriles más grandes. Enfrentada a competidores duros y decididos, la CGW realizó durante sus ochenta y cinco años innovaciones que cambiaron la historia del transporte estadounidense. Entre las actividades pioneras por las que se recuerda a la Great Western se encuentran el uso temprano de equipos de combustión interna, el transporte de remolques de camiones sobre vagones plataforma ("piggy-backs") y el uso de trenes de mercancías extremadamente largos. De hecho, gran parte del pasado del ferrocarril apoya la noción de que los transportistas más pequeños y menos establecidos como el CGW a menudo estimularon cambios en el pensamiento y las prácticas de la industria.

A pesar de sus innovaciones, la trayectoria del Great Western, a veces llamado el "Great Weedy", no siempre discurrió sin contratiempos. En la década de 1930, John W. Barriger III bromeó: "El Chicago Great Western es un ferrocarril de montaña en un país de praderas que sirve a un vacío de tráfico". Una valoración tan negativa no era infrecuente para esta vía de Granger, que de hecho ascendía algunas pendientes pronunciadas y poseía un largo túnel. Y aunque la carretera no operaba en un "vacío de tráfico", sus competidores estaban bien atrincherados y eran robustos. En 1903, la CGW daba servicio a las puertas estratégicas de Chicago, Kansas City, Minneapolis-St. Paul, St. Joseph y Omaha. Sólo entre Chicago y las Ciudades Gemelas, la compañía competía con otras seis carreteras. Cuando la Chicago & North Western adquirió la Great Western en 1968, desapareció uno de los ferrocarriles más imaginativos de Estados Unidos.

La Ruta del Cinturón del Maíz es el primer tratamiento académico del Chicago Great Western Railroad, una compañía que ha intrigado durante mucho tiempo a los aficionados al ferrocarril, ya sean coleccionistas, modelistas, fotógrafos o historiadores. Profusamente ilustrado, este libro cuenta la animada historia de uno de los grandes ferrocarriles pequeños que una vez sirvieron al Medio Oeste.