Garajes de autobuses británicos: Un retrato

Opiniones de los lectores

El libro es un registro fotográfico de los autobuses británicos, que presenta una variedad de imágenes junto con información histórica sobre las cocheras de autobuses. Aunque algunos lectores aprecian la cantidad y calidad de las fotografías, otros se sienten decepcionados por el hecho de que se centre más en los propios autobuses que en las estructuras de las cocheras.

Interesante registro fotográfico, aproximadamente doscientas fotografías en color, cada una con párrafos informativos, buena profundidad de contexto histórico y una conexión personal para algunos lectores (por ejemplo, regalar a la familia).

Título engañoso ya que se centra más en los autobuses que en las cocheras, muchas fotografías no muestran los edificios con claridad, decepcionante para aquellos que buscan vistas detalladas de la infraestructura de autobuses, y carece de variedad en la representación de las cocheras de diferentes operadores.

(basado en 4 opiniones de lectores)

Título original:

British Bus Garages: A Portrait

Contenido del libro:

Las cocheras de autobuses, o cocheras si se prefiere esta nomenclatura, tienen todo tipo de formas y tamaños y, básicamente, su origen se remonta a las cocheras de tranvías creadas por las distintas compañías de tranvías de la época anterior a la electrificación. Las cocheras de tranvías, como se denominaba comúnmente a un lugar para alojar vehículos sobre raíles, se construyeron originalmente para tranvías tirados por caballos y por vapor y, en el caso de los primeros, a menudo tenían establos anexos.

Prácticamente no había dos cocheras iguales, ya que variaban tanto en tamaño como en tipo de construcción. Algunas, como las cocheras de Stockwell de London Transport (que siguen en uso) y las cocheras de tranvías y autobuses de Frederick Road de Salford Corporation, pueden considerarse joyas arquitectónicas. La capacidad de una cochera podía variar enormemente; ejemplos de ello eran la estación externa de Ribble Motor en Bowness-on-Solway, con espacio para un solo autobús, y la cochera de Wallshaw Street de Oldham Corporation, que cuando se construyó estaba diseñada para albergar 300 autobuses, todos bajo el mismo techo.

Todavía hay un número significativo de antiguas cocheras de tranvías que funcionan como cocheras de autobuses, pero están en declive. La desregulación de los servicios de autobús en 1986 cambió para siempre el curso de la industria del autobús.

A medida que las empresas se privatizaban y vendían durante la década de 1990, los nuevos operadores abandonaban las cocheras heredadas y creaban más establecimientos de bajo coste. Éstos consistían generalmente en un edificio de mantenimiento de tamaño moderado y una amplia zona de aparcamiento al aire libre.