East Anglian Traction

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Contenido del libro:

Si se echa un vistazo al mapa ferroviario de East Anglia, resulta obvio que hay una línea que domina. La Great Eastern Main Line (GEML) de Norwich a Liverpool Street en Londres atraviesa la región de norte a sur, con Ipswich como cruce importante en su ruta a través de Suffolk y hacia Essex y la capital.

Los servicios de viajeros de esta ruta "central" de Londres siguen estando bajo el control de locomotoras de la Clase 90. Así pues, East Anglia es uno de los últimos bastiones de los trenes de pasajeros con locomotoras del Reino Unido. Además, algunos servicios con parada en Londres que parten de Ipswich están a cargo de unidades eléctricas múltiples (EMU).

Varias líneas sobreviven alrededor de la costa dando servicio a ciudades como Great Yarmouth, Lowestoft y Sheringham.

Tanto Ipswich como Norwich cuentan también con líneas que circulan por el interior hacia destinos como Cambridge y Peterborough. Estas líneas secundarias funcionan principalmente con unidades múltiples diésel.

La escasez de material rodante ha provocado que en algunos servicios a Great Yarmouth y Lowestoft se utilicen con regularidad "series cortas" de material rodante, remolcadas por las populares clases 37 y 68. En el oeste de la región, se ven UME en los servicios que operan entre Ely y King's Lynn. El transporte de mercancías de la zona se centra en el puerto de contenedores más activo del Reino Unido, Felixstowe.

Este ramal no electrificado implica a menudo un cambio de tracción en Ipswich y es la principal razón por la que Freightliner tiene allí un importante punto de estacionamiento de locomotoras. A este importante tráfico hay que añadir un puñado de otros servicios de mercancías en la región. East Anglia es una región de contrastes ferroviarios y esta fascinante mezcla de servicios de mercancías y pasajeros se muestra en este libro profusamente ilustrado.