Contenido del libro:
El Dornier Do 335A no cumplía todos los requisitos de la Luftwaffe. En primer lugar, el blindaje de la cabina era demasiado débil, lo que excluía a la máquina del papel de caza interceptor de bombarderos aliados fuertemente defendidos.
Por lo tanto, en el verano de 1944, se desarrolló una versión modificada del Do 335 -marcada con la letra «B»-. La principal diferencia iba a ser una cabina de piloto blindada con un nuevo parabrisas más fácil de fabricar. La rueda delantera tenía un neumático más grande.
Para poder retraerla sin cambios en la construcción de la bahía del tren de aterrizaje, se giró alrededor del eje de la pata 45° durante la retracción. El resto del equipamiento y armamento debía ser el mismo que en el caso del Do 335A-1.
La versión desarrollada se designó Do 335B-1, pero se abandonó rápidamente en favor de las versiones fuertemente armadas B-2 y B-3, conocidas como Zerstörer. Los prototipos de la versión B-2 eran Do 335M-13 y M-14 propulsados, como el A-1, por los motores DB 603E (delantero) y DB-603QE (trasero), pero con un armamento significativamente reforzado.
Los cañones MG 151/15 de 15 mm situados sobre el motor fueron sustituidos por un MG 151/20 de 20 mm, y en las alas se instalaron dos cañones MK 103 de 30 mm con 70 cartuchos por cañón. El mismo cañón disparaba a través del eje de la hélice.
