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Contenido del libro:
Cuando aparecieron los primeros motores a reacción funcionales, el RLM publicó la necesidad de un avión de reconocimiento capaz de realizar patrullas de largo alcance sobre Gran Bretaña, hasta Scapa Flow. La tarea de construir el aparato se encomendó a Arado, que puso a R diger Kosin al frente del equipo de diseño.
El proyecto inicial del E370 se fue retocando y modificando gradualmente hasta llegar a su forma final de avión monoplaza propulsado por dos motores a reacción en vainas bajo las alas, denominado Ar 234. Para maximizar la autonomía del avión, el equipo de diseño de Arado se embarcó en una cruzada radical de reducción de peso.
Entre los componentes eliminados del diseño se encontraba el tren de aterrizaje convencional, que fue sustituido por un carro de tres ruedas eyectable utilizado para los despegues y patines retráctiles montados bajo el fuselaje para los aterrizajes. Estas características de diseño se incorporaron a los primeros prototipos de la serie A, propulsados por motores Junkers Jumo 004A.
