Contenido del libro:
En 1937, Dornier obtuvo la patente de un avión con dos motores en el fuselaje, que impulsaban las hélices de tracción y empuje. El diseño se denominó P.
59, y sus conceptos se perfeccionaron en 1939 en la variante P. 59-05, tras lo cual el diseño se guardó en un cajón. Este tipo de avión no era necesario en aquel momento.
No obstante, se llevaron a cabo trabajos experimentales limitados, cuyo resultado fue un pequeño avión Goppingen Go-9, con un sistema aerodinámico obtenido del P. 59, así como un tren de aterrizaje de tres apoyos con una rueda delantera y un motor que accionaba una hélice de empuje a través de un largo eje. Los resultados de estos experimentos se utilizaron a la hora de diseñar el avión P.
231 en diversas variantes, combinando también la propulsión a pistón y a reacción. Cuando en 1942 el RLM anunció la necesidad de un avión polivalente de alta velocidad, equivalente al Mosquito británico, Dornier propuso el P. 231 como una respuesta bastante inusual.
A pesar de los riesgos que planteaba el diferente concepto del P. 231, Dornier recibió el encargo de construir varios prototipos.
