Curtiss P-40: Snub-Nosed Kittyhawks y Warhawks

Opiniones de los lectores

El libro ofrece una historia detallada y concisa del avión de combate P-40, con excelentes ilustraciones e información técnica. Se considera una sólida introducción a la aeronave para los aficionados a la historia y modelistas, aunque algunos lectores señalaron que el autor puede ser demasiado técnico a veces.

⬤ Maravillosas ilustraciones.
⬤ Contenido detallado e informativo.
⬤ Buenos detalles técnicos y resúmenes de la historia operativa del P-40.
⬤ Adecuado tanto para aficionados a la historia como para modelistas.
⬤ Bien documentado y escrito.
⬤ Cubre las variantes menos conocidas del P-40.

⬤ Algunos lectores encontraron los detalles técnicos demasiado complejos y difíciles de seguir.
⬤ Repetición de puntos tratados por el autor.
⬤ La versión Kindle tenía problemas de formato, incluyendo la falta de imágenes.
⬤ Algunos comentarios indicaron una falta de información nueva para aquellos familiarizados con el trabajo anterior de Molesworth.

(basado en 40 opiniones de lectores)

Título original:

Curtiss P-40: Snub-Nosed Kittyhawks and Warhawks

Contenido del libro:

Una versión mejorada del motor Allison V-1710 dio lugar al Curtiss H-87, que comenzó su andadura en 1941 como P-40D y presentaba un fuselaje completamente rediseñado.

El morro más corto y profundo del nuevo caza le daba una apariencia decididamente respingona en comparación con los modelos P-40 anteriores. Curtiss siguió retocando el H-87 durante los dos años siguientes en busca de mejores prestaciones, pero la última versión importante, el P-40N, sólo fue ligeramente más rápido que el primero.

Durante el proceso, Curtiss incluso intentó cambiar el motor del P-40F y L por el Packard Merlin, pero fue en vano. Lo que les faltaba a los últimos modelos de P-40 en velocidad y techo de servicio lo compensaban con maniobrabilidad, durabilidad y disponibilidad. Su nicho se convirtió en operaciones de caza-bombardero, y lucharon en frentes tan variados como los páramos árticos de las Islas Aleutianas e Islandia, las junglas humeantes del Pacífico Sur y los áridos desiertos del norte de África.

Los P-40 eran habituales en los cielos de Birmania y China, Sicilia e Italia, así como en el oeste de Rusia. Cuando cesó la producción en 1944, Curtiss había fabricado casi 14.000 P-40.