Aviones de combate experimentales soviéticos de potencia mixta: Motor cohete de pistón y propulsante líquido/motor a reacción de pistón/motor a reacción de pistón y compresor y motor a reacción de pistón y compresor

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Título original:

Soviet Mixed Power Experimental Fighter Aircraft: Piston-Liquid Propellant Rocket Engine/Piston-Ramjet/Piston-Pulsejet & Piston-Compressor Jet Engine

Contenido del libro:

Diseños soviéticos de aviones de combate experimentales de potencia mixta: motores cohete de propulsante líquido, pistón-ramjet, pistón-pulsejet y motores a reacción de pistón-compresor de la década de 1940 El objetivo de este trabajo de investigación es proporcionar una visión general de los programas de aviones de combate experimentales soviéticos que empleaban plantas de potencia mixta: motores cohete de propulsante líquido, pistón-ramjet, pistón-pulsejet y tecnología de aceleradores de motores a reacción de pistón-compresor, en la Segunda Guerra Mundial y a principios de la posguerra de la década de 1940.

Las oficinas de diseño de Lavochkin y Yakovlev convirtieron varios tipos de aviones de combate de pistón en aviones experimentales para probar los motores cohete de propulsión líquida y los aceleradores ramjet con el fin de aumentar la velocidad máxima de los aviones de combate en servicio, y Sukhoi también desarrolló el Su-7 como avión propulsado por un motor cohete de propulsión líquida y pistón. Lavochkin también probó aceleradores de chorro de pulso en las familias de cazas con motor de pistón La-7 y La-9, mientras que Mikoyan, Sukhoi y Yakovlev probaron aceleradores de motor a reacción con compresor de pistón.

Este último utilizó una conversión de un caza de serie con motor de pistón, mientras que Mikoyan y Sukhoi desarrollaron nuevos diseños para sus respectivos programas de pruebas de aceleradores de motor a reacción con compresor de pistón. Como ningún diseño ofrecía la combinación necesaria de velocidad y fiabilidad, los respectivos programas de desarrollo de motores cohete de propulsante líquido de pistón, pistón-ramjet, pistón-pulsejet y pistón-compresor a reacción, todos ellos poco fiables y de funcionamiento excesivamente complejo, se quedarían en el camino debido a la promesa de mejores prestaciones de los diseños de aviones de combate de primera generación propulsados exclusivamente a reacción.