Alitalia

Opiniones de los lectores

El libro presenta fotografías bien seleccionadas e interesantes detalles históricos sobre la compañía aérea Alitalia, pero el autor incluye excesivos análisis económicos y carece de coherencia en la presentación de las divisas.

Fotografías bien seleccionadas, detalles históricos informativos, datos muy entretenidos sobre los aviones y la historia de Alitalia.

No está impreso en papel satinado, hay un exceso de análisis económico en algunos capítulos, las referencias monetarias (€, £ y U$) son incoherentes y algunas partes del libro pueden no resultar atractivas para los entusiastas de la aviación.

(basado en 1 opiniones de lectores)

Contenido del libro:

La historia de Alitalia es una de las muchas fusiones que se produjeron en la Italia de la posguerra, seguidas de expansiones y que terminaron en una serie de quiebras posteriores. Alitalia se creó en 1946 con el nombre de Aerolinee Italiane Internazionali como resultado de un acuerdo anglo-italiano con el gobierno italiano (60%) y BEA (40%) como accionistas.

La aerolínea despegó el 5 de mayo de 1947 y transportó en su primer año a unos 10.000 pasajeros. Para los vuelos nacionales, la compañía utilizaba aviones Fiat G-12, mientras que las rutas internacionales e intercontinentales se realizaban con aviones Savoia-Marchetti SM. 95.

El 31 de octubre de 1957, Alitalia se fusionó con Linee Aeree Italiane.

Para entonces, las acciones estaban en manos del Ministerio del Tesoro italiano, empleados de Alitalia y KLM. En 1950, se introdujo el Douglas DC4.

A partir de 1964, la compañía se convertiría en la «aerolínea del Papa» cada vez que viajaba al extranjero. En 1970, Alitalia se había convertido en la primera aerolínea europea en volar con una flota de todos los reactores, incluidos Boeings, Caravelles y aviones Douglas. En 1981, Alitalia puso en marcha Aermediterranea para sustituir a la desaparecida Itavia en el panorama nacional italiano.

A pesar de su rápida expansión, Alitalia tuvo problemas financieros. En 2008, un grupo de inversores en torno a Sylvio Berlusconi formó el consorcio Compagnia Aerea Italiana (CAI) para comprar Alitalia, en quiebra, y fusionar la aerolínea con otra compañía italiana en quiebra (la aerolínea de bajo coste Air One). El 12 de diciembre de 2008, los activos rentables de Alitalia se transfirieron a CAI dejando las deudas a los contribuyentes italianos.

El 13 de enero de 2009, la «nueva» Alitalia inició sus operaciones. La aerolínea entró en concurso de acreedores en 2017 tras años de falta de rentabilidad.

El 24 de agosto de 2021, Alitalia anunció que dejaría de operar el 15 de octubre de 2021. El 15 de octubre de 2021, en una reorganización híbrida, Alitalia vendió todas sus operaciones a ITA Airways, una aerolínea de bandera estatal de nueva creación.