Sunnyside Yard y puente Hell Gate

Opiniones de los lectores

El libro «Sunnyside Yard and Hell Gate Bridge», de David Morrison, ofrece una visión completa de la historia y la importancia de estos dos lugares emblemáticos de la historia ferroviaria de Nueva York. Combina un texto detallado con fotografías de alta calidad, lo que lo convierte en una lectura informativa y atractiva tanto para los entusiastas del ferrocarril como para los lectores ocasionales.

El libro está bien escrito y es informativo, con fotografías de gran calidad. Ofrece una cobertura en profundidad de su tema, incluyendo detalles menos conocidos sobre el proyecto de Penn Station y la historia de Sunnyside Yard y Hell Gate Bridge. Es muy apreciado por su estilo ameno y sus datos esclarecedores, que lo hacen atractivo para los aficionados al ferrocarril. Los lectores también elogian su valor nostálgico, especialmente para quienes tienen vínculos personales con los lugares mencionados.

Algunas reseñas sugieren que ciertas fotos del libro ya han aparecido en obras anteriores, lo que puede no aportar nuevos contenidos para los aficionados de toda la vida. Hay pocas menciones a la vista limitada de Sunnyside Yard debido al vallado, lo que podría afectar a la experiencia visual del lector. Además, aunque el libro cubre bien los aspectos básicos, puede que algunos lectores busquen detalles aún más profundos sobre aspectos concretos.

(basado en 15 opiniones de lectores)

Título original:

Sunnyside Yard and Hell Gate Bridge

Contenido del libro:

Sunnyside Yard fue construido por los Ferrocarriles de Pensilvania como parte de su enorme Extensión de Nueva York, cuya pieza central era la Estación de Pensilvania, en el corazón de Manhattan.

Inaugurado en 1910, sigue siendo el mayor depósito de vagones de pasajeros del mundo. En su apogeo, en la década de 1930, contaba con 79 vías y capacidad para 1.100 vagones.

El puente Hell Gate fue una empresa conjunta de los ferrocarriles de Pensilvania y New Haven para construir una ruta ferroviaria directa entre Nueva York y los estados de Nueva Inglaterra. El vano principal mide 1.017 pies entre las torres, y se eleva más de 300 pies desde el East River hasta la cima de las torres".