Railpolitik

Opiniones de los lectores

El libro ofrece una exploración razonada y sugerente del futuro de los ferrocarriles británicos, abogando por un enfoque más localizado y centrado en la comunidad. Examina críticamente el actual sistema privatizado y ofrece ideas extraídas de las prácticas europeas, abogando por mejoras significativas en la red ferroviaria.

El libro es perspicaz, está bien estructurado y ofrece una visión esperanzadora del futuro del ferrocarril. Presenta una perspectiva imparcial, incluye el contexto histórico y sugiere mejoras prácticas que podrían beneficiar a los pasajeros y a las comunidades locales. Es elogiado por su claridad y profundidad de análisis, especialmente en lo que se refiere a los proyectos ferroviarios comunitarios.

Algunos lectores pueden considerar que el escepticismo del libro hacia el HS2 y las alternativas propuestas es vulnerable a las limitaciones de financiación. Además, cuestiona ideologías tanto de izquierdas como de derechas, lo que puede resultar provocativo para algunos públicos.

(basado en 4 opiniones de lectores)

Contenido del libro:

Los ferrocarriles siempre han estado en el centro de la política británica, desde sus inicios en la década de 1830 hasta nuestros días. Y los debates más agudos han girado en torno a la cuestión de la propiedad y la rendición de cuentas.

El libro traza un recorrido por los ferrocarriles bajo la nacionalización (1948-1993) y esboza la privatización ferroviaria tanto en el Reino Unido como en otros países europeos. Paul Salveson reconoce los logros recientes, pero ataca la fragmentación, el aumento de los costes y la subida de las tarifas que han caracterizado a los ferrocarriles privatizados británicos. Salveson se opone a la vuelta a un "ferrocarril británico" centralizado y propone, en cambio, un nuevo modelo que siga la corriente de los planes actuales de descentralización de las competencias ferroviarias en las regiones inglesas.

El autor fue el creador del exitoso movimiento del ferrocarril comunitario y aboga por una participación más directa de las comunidades locales en sus ferrocarriles.

Describe ejemplos recientes de empresas sociales locales que han devuelto servicios prósperos a estaciones semiabandonadas, y muestra cómo el sector ferroviario patrimonial británico ha sido un modelo exitoso de empresa ferroviaria sin ánimo de lucro. Combinando el análisis histórico con la experiencia personal y la teoría política, la investigación de Salveson sugiere un sistema de propiedad alternativo para las redes ferroviarias y un posible futuro para el sistema de transporte británico.

Este libro presenta una visión alternativa del futuro. Debería ser leído por cualquier político que se tome en serio la reforma de nuestros ferrocarriles para ofrecer un mejor trato a los viajeros y a los contribuyentes". Maria Eagle, Secretaria de Estado en la sombra de Medio Ambiente, Alimentación y Asuntos Rurales "No cabe duda de que la privatización de nuestros ferrocarriles ha sido un desastre sin paliativos.

Ahora se está llevando a cabo un amplio debate sobre la mejor manera de gestionarlos en interés de los pasajeros y los contribuyentes y no de los accionistas. El libro de Paul Salveson es una contribución reflexiva a este debate". Manuel Cortés, Secretario General, TSSA.