Operación Market-Garden 1944 (1): Las misiones aerotransportadas americanas

Opiniones de los lectores

El libro «Operation Market-Garden 1944 (1)», escrito por Steven Zaloga, es un examen bien escrito y minuciosamente investigado de las misiones aerotransportadas estadounidenses durante la Operación Market-Garden. Ofrece una visión concisa de la operación aliada, centrándose en las contribuciones de las Divisiones Aerotransportadas 82ª y 101ª de Estados Unidos, con ilustraciones y mapas. Los lectores aprecian la claridad y profundidad de la narración, aunque algunos señalan limitaciones en el detalle y la utilidad de los mapas proporcionados. En general, constituye una buena introducción para los interesados en esta operación fundamental de la Segunda Guerra Mundial.

⬤ Bien escrito y bien documentado
⬤ proporciona una narración compacta y coherente
⬤ excelentes ilustraciones, fotografías y mapas mejoran la comprensión
⬤ sirve como una buena introducción a los esfuerzos aerotransportados estadounidenses en la Operación Market-Garden
⬤ los lectores lo encontraron informativo y atractivo.

⬤ Algunos mapas no son suficientemente detallados o útiles
⬤ los primeros mapas no proporcionan una imagen completa
⬤ algunas secciones podrían ser más completas
⬤ algunos lectores señalaron que los entusiastas experimentados pueden encontrar poca información nueva
⬤ algunos comandantes clave fueron pasados por alto en la discusión.

(basado en 19 opiniones de lectores)

Título original:

Operation Market-Garden 1944 (1): The American Airborne Missions

Contenido del libro:

Inmortalizado por la película Un puente demasiado lejos, el desembarco en paracaídas de las 82ª y 101ª Divisiones Aerotransportadas fue la primera parte de un intento de avance aliado. A finales del verano de 1944, el Primer Ejército Aerotransportado Aliado comenzó a planear una compleja operación para tomar un puente sobre el río Rin en Arnhem (Países Bajos). La misión aerotransportada recibió el nombre en clave de Operación Mercado, y el asalto terrestre fue designado Jardín. La parte estadounidense de la Operación Market debía emplear las dos divisiones del XVIII Cuerpo Aerotransportado del general Matthew Ridgway para tomar los elementos clave del terreno que, de otro modo, podrían retrasar el avance de las columnas de tanques británicas hacia el objetivo final del puente sobre el Rin en Arnhem. El plan preveía el desembarco de la 101ª División Aerotransportada estadounidense cerca de Eindhoven para despejar el camino al avance de las divisiones acorazadas del XXX Cuerpo británico, y el desembarco de la 82ª División Aerotransportada alrededor de Nimega para tomar los puentes del río Waal. En vista de los problemas experimentados en Normandía con los desembarcos nocturnos, la Operación Market se programó para la tarde del 17 de septiembre de 1944, con un elaborado plan táctico aéreo para suprimir las posiciones antiaéreas alemanas.

La 101ª División Aerotransportada inicial llevó a cabo sus desembarcos combinados de paracaidistas y planeadores en la tarde del 17 de septiembre de 1944, utilizando sus tres Regimientos de Infantería Paracaidista (PIR). La 82ª División Aerotransportada fue lanzada más al noreste, con sus tres regimientos en misiones separadas. En general, la operación del primer día fue un éxito considerable en comparación con los lanzamientos de Normandía. La Wehrmacht no previó el ataque aerotransportado, por lo que la resistencia del primer día fue escasa. Los combates se intensificaron drásticamente durante los días siguientes, ya que los alemanes intentaron acabar con los desembarcos, atacando a las fuerzas aliadas por todos los lados del saliente.

La 101ª División Aerotransportada se dirigió hacia el sur, hacia Eindhoven, la mañana del 18 de septiembre, mientras que la Guards Armoured Division británica lo hacía hacia el norte. Los paracaidistas tomaron la ciudad a primera hora de la tarde y se unieron a los carros británicos por la noche. Tras cruzar rápidamente el canal Wilhelmina en la oscuridad, la Guards Armored Division cruzó al amanecer del 19 de septiembre y corrió hasta el sector de la 82ª División Aerotransportada a las 8.20 horas. Los ataques combinados británicos y estadounidenses para tomar el vital puente de Nimega fueron rechazados hasta el 19 de septiembre debido a la llegada de elementos de la 10ª. SS-Panzer desde la zona de Arnhem. Pero en un movimiento audaz, la 82ª Aerotransportada flanqueó las defensas en la tarde del 20 de septiembre utilizando botes para cruzar una milla río abajo del puente. Los intentos alemanes de última hora de detonar el puente fracasaron, y los tanques británicos atravesaron el puente esa misma noche en dirección a Arnhem.

Sin embargo, los retrasos causados por la defensa inicial en Eindhoven, la necesidad de construir un puente en Son y los combates por el puente de Nimega ralentizaron el avance del XXX Cuerpo y lo retrasaron. La resistencia alemana contra la 1ª División Aerotransportada en Arnhem fue mucho más feroz de lo previsto debido a la inesperada presencia de dos divisiones panzer de las Waffen-SS reabasteciéndose en la zona. Las posiciones de la 1ª División Aerotransportada británica en Arnhem resultaron insostenibles y se dio permiso para retirarse el 25 de septiembre, teniendo lugar la acción en la noche del 25 al 26 de septiembre.