MOTORES SACHS 100cc & 125cc 1968-1975 MANUAL DE TALLER - INCLUYENDO DATOS DE LAS MOTOCICLETAS SACHS & DKW QUE UTILIZABAN ESTOS MOTORES

Título original:

SACHS 100cc & 125cc ENGINES 1968-1975 WORKSHOP MANUAL - INCLUDING DATA FOR THE SACHS & DKW MOTORCYCLES THAT UTILIZED THESE ENGINES

Contenido del libro:

234 páginas y más de 300 ilustraciones y cuadros, tamaño 8. 25 x 10. 75 pulgadas. Este manual es una reproducción del manual de taller original Floyd Clymer 100cc y 125cc Sachs Engine. Sin embargo, se ha actualizado con una «Lista de recambios» ilustrada de 1974 para los motores Sachs de 100cc y 125cc. Además, incluye una 'Lista de Recambios' ilustrada de 1968 para las motocicletas Sachs 'Enduro', 'Cross Country' y 'Moto Cross' de 1968 a 1971 que se omitió en las ediciones posteriores. También se ha ampliado para incluir datos de mantenimiento y reparación para las variantes de horquilla telescópica y de brazos delanteros de las motocicletas Sachs/DKW 'Enduro', 'Boondocker', 'Moto-Cross' y 'Hornet' de 1971 a 1975, además de una 'Lista de piezas de recambio' ilustrada de 1972 para esos modelos.

Obviamente, este manual evolucionó en parte debido a la adquisición por parte de Sachs de las motocicletas Hercules a finales de los años 50 y de DKW en 1966. Sin embargo, también será de utilidad para los propietarios de cualquier otra motocicleta que utilizara esta serie de motores Sachs de 100cc y 125cc.

Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, varios fabricantes de motocicletas se fusionaron o fueron absorbidos por Sachs y, en 1968, Sachs puso a la venta en EE.UU. sus motocicletas «Enduro», «Cross Country» y «Moto Cross» de 100cc y 125cc. La importancia de las fusiones de Sachs, Hercules y DKW pronto se haría evidente ya que, mientras que las motocicletas Sachs llevaban el logotipo «Sachs» en la carcasa del motor, presentaban una placa de identificación «Hercules» en la pipa de dirección. Además, Sachs decidió finalmente comercializar sus «Enduro» y «Scrambler» bajo la insignia DKW y los modelos originales Sachs «Enduro», «Cross Country» y «Moto Cross» desaparecieron del mercado estadounidense a finales de 1971. Sin embargo, fueron sustituidos por los modelos DKW «Enduro», «Boondocker», «Moto-Cross» y «Hornet» de 125cc, que eran mecánicamente idénticos a los modelos Sachs anteriores, un verdadero caso de ingeniería de insignias.

En 1968, cuando Sachs introdujo su serie de motores de 2 tiempos de 100cc y 125cc, el mundo del «off road» y de la «competición» no tardó en reconocer su durabilidad y rendimiento. En consecuencia, en poco tiempo los motores Sachs fueron utilizados por un gran número de fabricantes de motocicletas. Quizá el fabricante estadounidense más destacado sea Penton Motorcycles, que fabricó sus primeros modelos de competición con motores Sachs en 1968. Floyd Clymer se dio cuenta rápidamente de que había una necesidad de información sobre el servicio y la reparación de estos motores y se puso a preparar un manual apropiado a principios de 1969.