Messerschmitt Bf 109 F

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Contenido del libro:

El Messerschmitt Bf 109 F (Friedrich) es una de las versiones más importantes de este famoso caza. Llevaba el mismo motor (DB 601E) que el precedente Bf 109 E (Emil), pero el diseño del fuselaje difería significativamente de su predecesor.

El avión adquirió un perfil más aerodinámico gracias al nuevo capó del motor (el motor tenía su propio motor de arranque, lo que provocó la extensión de la unidad), un nuevo cubo de hélice más redondeado y puntas de ala redondeadas. Además, se eliminaron los soportes bajo los estabilizadores horizontales. El Bf 109 F realizó su primer vuelo el 26 de enero de 1939.

Se construyeron dos prototipos. También se reconstruyeron dos aparatos de la versión Bf 109 D para probar las nuevas instalaciones de motor. El Friedrich tenía nuevos radiadores bajo el ala, que eran el doble de anchos y más bajos que los utilizados en la versión anterior del avión. Estaban equipados con una aleta de dos partes que regulaba el suministro de aire. Las prolongadas pruebas y los nuevos requisitos sobre el armamento del caza retrasaron la puesta en marcha del Bf 109 F para su producción en serie.

La empresa Messerschmitt había firmado un contrato con el Ministerio de Aviación del Reich, en el que se especificaban los requisitos para dos variantes del armamento del caza: una variante ligera con MG151/15 en el fuselaje y una variante pesada con MG FF/M en el fuselaje.