MANUAL DE TALLER HONDA 100cc & 125cc SINGLE CYLINDER 1970-1984

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Título original:

HONDA 100cc & 125cc SINGLE CYLINDER 1970-1984 WORKSHOP MANUAL

Contenido del libro:

257 páginas y más de 500 ilustraciones y cuadros, tamaño 8. 25 x 10. 75 pulgadas. Este manual de taller es una compilación de 12 publicaciones originales de Honda. Incluye una reproducción del manual de taller original de fábrica de 100cc-125cc más los 11 suplementos de fábrica que amplían la cobertura de ese manual original hasta 1984.

El manual "base" original de esta serie de motocicletas se publicó por primera vez en 1970 en formato de tapa blanda. En 1971 se cambió a una publicación encuadernada con anillas, ya que se adaptaba mejor a la adición de suplementos para las actualizaciones de modelos sin necesidad de imprimir un manual completamente nuevo.

El manual de tapa blanda de 1970 cubría la CB100, la CL100 y la SL100, y en 1971 esa publicación de tapa blanda se actualizó y reimprimió para incluir la CB125S, la CD125S y la SL125. Un poco más tarde, pero todavía en 1971, se publicó la primera versión encuadernada en anillas, que ahora incluía un suplemento para la TL125. Sin embargo, a finales de 1976 todos estos modelos, con la excepción de la CB125, habían dejado de fabricarse, pero el manual básico encuadernado en anillas continuó actualizándose hasta 1984 para los modelos CB125. Por alguna razón inexplicable, aunque 1985 fue el último año de la CB125, en lugar de publicar otra actualización, Honda publicó un manual específico para el modelo de 1985.

Este manual de 257 páginas cubre los modelos monocilíndricos de calle, scrambler, motosport y trial de 1970 a 1984. El enfoque principal es el mantenimiento y reparación de los principales componentes mecánicos y eléctricos, incluyendo: Motor, Transmisión, Embrague, Combustible, Electricidad, Bastidor, Suspensión y Dirección, los modelos cubiertos son:

100cc Street-CB100.

100cc Scrambler-CL100.

100cc Motosport-SL100.

125cc Street-CB125-CB125S-CB125J-CD125S.

125cc Motosport-SL125.

125cc Trial-TL125.

Muchos de los primeros modelos de motocicletas Honda se introdujeron a menudo en diferentes momentos en diferentes países utilizando diferentes nombres de modelo o designaciones. Por ejemplo, la CB125 se presentó por primera vez en 1971, pero no estuvo disponible en EE.UU. (como CB125S) hasta 1973. Estas diferencias en las fechas de lanzamiento y en las denominaciones de los modelos a menudo dificultan la selección del manual de taller correcto.

Peor aún, los propietarios de esta serie de 100cc y 125cc individuales están sujetos a una considerable confusión en torno a la selección adecuada de la multitud de publicaciones OEM que recientemente han inundado el mercado en línea. Honda publicó 11 suplementos y apéndices diferentes al manual base original encuadernado en anillas y muchos de ellos aparecen como manuales de taller por parte de personas que pretenden engañar deliberadamente o que realmente no tienen ni idea de lo que están vendiendo. Además, muchas de las supuestas reimpresiones de manuales de taller están incompletas. Por consiguiente, si decide comprar su manual en otro sitio, le aconsejamos que confirme que incluye las 257 páginas del manual original de fábrica.

Los propietarios de la serie 1959-1966 bicilíndrico 125-150cc 'Benly' C92 y C95 se dirigen a nuestro manual de taller de fábrica Honda ISBN 9781588500823, los propietarios de los modelos 1964-1980 bicilíndrico 125-150cc requerirán nuestro manual de taller ISBN 9781588502643.

Por último, tenga en cuenta que el texto del manual de taller original de Honda fue traducido del japonés al inglés. En consecuencia, algunas de las frases, la gramática, la puntuación y el uso de palabras pueden ser sutilmente diferentes de las que se utilizan comúnmente en el idioma Inglés. Sin embargo, la información, tal como se presenta, es fácilmente comprensible. Además, aunque hemos hecho todo lo posible por identificar las anomalías y errores que pudieran haberse producido durante el proceso de traducción original, estamos seguros de que se nos habrán escapado uno o dos, por lo que rogamos su indulgencia al ignorarlos.