La ciudad ciclista: Las bicicletas y la América urbana en la década de 1890

Opiniones de los lectores

El libro ofrece una atractiva exploración de la moda de la bicicleta en la década de 1890, su impacto en la vida urbana estadounidense y su eventual declive. Detalla el auge de la cultura ciclista, la planificación urbana relacionada con las bicicletas y examina las diferencias sociales en la participación ciclista.

⬤ Bien escrito y organizado
⬤ perspicaz enfoque académico
⬤ rico en contexto histórico
⬤ magníficas ilustraciones y fotos
⬤ revela la dinámica social del ciclismo
⬤ destaca lecciones históricas relevantes para la planificación urbana actual.

⬤ La conexión entre el auge y el declive del ciclismo y las tendencias más generales del transporte es algo confusa
⬤ puede dejar a los lectores preguntándose sobre las razones específicas del declive del ciclismo
⬤ algunos lectores pueden encontrar abrumadora la profundidad de los detalles históricos.

(basado en 3 opiniones de lectores)

Título original:

The Cycling City: Bicycles and Urban America in the 1890s

Contenido del libro:

El ciclismo ha experimentado un renacimiento en Estados Unidos, a medida que ciudades de todo el país promueven la bicicleta como medio de transporte alternativo.

En este proceso, los debates sobre la naturaleza de las bicicletas -a dónde pertenecen, cómo deben circular, cómo las ciudades deben o no darles cabida- se han desarrollado en los medios de comunicación, en las calles de las ciudades y en los ayuntamientos. Sin embargo, muy pocos reconocen que estas cuestiones tienen más de un siglo de antigüedad.

La ciudad ciclista es una aguda historia del auge y caída de la bicicleta a finales del siglo XIX. En la década de 1890, las ciudades estadounidenses contaban con más ciclistas, más infraestructuras ciclistas, una legislación más favorable a la bicicleta y una cultura ciclista más rica que en ningún otro lugar del mundo. Evan Friss desentierra la historia oculta de la ciudad ciclista, demostrando que diversos grupos de ciclistas consiguieron remodelar las ciudades con nuevas carreteras, caminos y leyes, desafiar las convenciones sociales e incluso soñar un nuevo ideal urbano inspirado en la bicicleta.

Cuando las ciudades eran caóticas y sucias, los defensores de la bicicleta imaginaron un paisaje mejorado en el que la contaminación fuera insignificante, el transporte silencioso y rápido, los espacios de ocio democráticos y las divisiones entre la ciudad y el campo difusas. Friss argumenta que cuando la visión utópica de una ciudad ciclista se desvaneció con el cambio de siglo, su muerte allanó el camino a las actuales ciudades centradas en el automóvil, y acabó con la perspectiva de que alguna vez se construyera una verdadera ciudad ciclista estadounidense.