Historia de las redes de calles: de las cuadrículas a la dispersión y más allá

Opiniones de los lectores

El libro «A History of Street Networks», de Laurence Aurbach, explora la evolución de las formas urbanas y suburbanas, centrándose especialmente en la separación histórica entre peatones y vehículos. Profundiza en cómo las decisiones urbanísticas, influidas por diversos intelectuales y por la industria automovilística, han configurado la experiencia peatonal en los suburbios modernos, haciéndola a menudo difícil debido a estructuras como los callejones sin salida y las intersecciones limitadas.

El libro se describe como casi único y esencial para comprender la evolución de las formas urbanas. Explora de forma exhaustiva las ideas históricas que han influido en las redes de calles actuales y se considera que invita y corrige ideas erróneas comunes sobre los trazados suburbanos.

El libro pone de relieve las frustraciones de la navegación peatonal en los típicos suburbios estadounidenses, sugiriendo que el desarrollo histórico de las redes de calles ha dado lugar a una estructura laberíntica que complica los desplazamientos a pie. Este resultado se atribuye en parte al predominio del tráfico de automóviles y a la reducción de los diseños favorables a los peatones.

(basado en 2 opiniones de lectores)

Título original:

A History of Street Networks: from Grids to Sprawl and Beyond

Contenido del libro:

Las redes viarias son el armazón básico de las ciudades. Perduran durante siglos, influyendo en el funcionamiento de las ciudades y en la calidad de vida de sus habitantes.

Historia de las redes viarias explora los orígenes y la institucionalización de las redes viarias modernas, en particular las redes de expansión urbana. El libro repasa la historia internacional de estos poderosos, aunque poco conocidos, sistemas de infraestructuras. Se trata de una historia de reformas de gran calado, en la que soñadores, diseñadores, ingenieros e intereses comerciales trataron de remodelar los entornos urbanos con modelos nuevos y radicalmente distintos.

La separación de los distintos tipos de tráfico fue uno de los principales motivos de sus esfuerzos urbanísticos y de ingeniería del tráfico. La idea de la separación del tráfico se traza desde su aparición internacional durante la Revolución Industrial, pasando por su codificación en la expansión urbana, hasta el contramovimiento del neotradicionalismo.

Se examinan más de cien personas, visiones, proyectos de construcción y políticas, que representan los esfuerzos más importantes para crear y controlar patrones viarios. Completa, detallada y profusamente ilustrada, A History of Street Networks es un valioso recurso para cualquiera que desee comprender algunas de las principales fuerzas que han configurado, y siguen configurando, los entornos urbanos.