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Financing Transit-Oriented Development with Land Values
Las ciudades de los países en desarrollo están experimentando un crecimiento urbano sin precedentes. Desgraciadamente, esto suele ir acompañado de los efectos negativos de la expansión descontrolada como consecuencia de la rápida motorización, tales como congestión, contaminación atmosférica, emisiones de gases de efecto invernadero, uso ineficiente de la energía y el tiempo, y accesibilidad desigual.
Dado que estas ciudades suelen estar sometidas a graves restricciones fiscales, se enfrentan a grandes retos a la hora de financiar sistemas de transporte público de gran intensidad de capital para invertir el curso de estas tendencias negativas. Los esquemas de financiación basados en la captura del valor del suelo (DBLVC) que se practican en megaciudades asiáticas como Hong Kong RAE (China) y Tokio les han ayudado no sólo a generar fondos para la inversión en tránsito y los costes operativos y de mantenimiento, sino también a promover el desarrollo urbano sostenible a través del desarrollo orientado al tránsito (TOD). Muchas ciudades en rápido crecimiento de los países en desarrollo reúnen las condiciones necesarias para introducir el DBLVC, a saber, un fuerte crecimiento económico, el aumento de los ingresos reales y el incremento de los niveles de motorización y congestión, todo lo cual provoca la revalorización del suelo en las proximidades de las estaciones o corredores de tránsito.
Si se adaptan bien a los contextos locales, los sistemas de DBLVC tienen un gran potencial para convertirse en un importante aparato estratégico de financiación y planificación urbana para las ciudades de los países en desarrollo. A través de un cuidadoso análisis de varios estudios de casos, este libro proporciona estrategias, políticas y metodologías que los responsables políticos y los profesionales pueden aplicar para desarrollar sus propios esquemas de DBLVC para la financiación del tránsito.
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Última modificación: 2024.11.14 07:32 (GMT)