Ferrocarriles del valle de Willamette

Opiniones de los lectores

El libro «Willamette Valley Railways» se centra en la historia de los ferrocarriles eléctricos del valle de Willamette (Oregón). Aunque ofrece abundantes fotografías históricas e información esencial sobre diversos ferrocarriles interurbanos y de cercanías, carece de un texto histórico escrito en profundidad. El libro ha sido bien recibido por su contenido informativo, aunque algunos usuarios opinan que algunos mapas necesitan mejoras.

El libro es muy informativo y ofrece una rica colección de imágenes históricas, muchas de las cuales son nuevas para los lectores. Constituye una referencia importante para comprender la historia de los ferrocarriles eléctricos del valle de Willamette y combina historias de empresas, fotos, mapas, horarios y publicidad antigua.

El título es engañoso, ya que omite «Electric», centrándose sólo en los ferrocarriles eléctricos sin abordar los ferrocarriles de vapor. El contenido del texto es mínimo, con sólo una página de texto histórico por capítulo. Algunos lectores señalaron pequeños errores técnicos e indicaron que los mapas incluidos necesitan mejoras.

(basado en 3 opiniones de lectores)

Título original:

Willamette Valley Railways

Contenido del libro:

Willamette Valley Railways cuenta la historia de los ferrocarriles eléctricos interurbanos que recorrían el valle Willamette de Oregón y de los tranvías que circulaban por las ciudades a las que prestaban servicio. Mucho antes que los modernos trenes ligeros, los trenes eléctricos proporcionaban a Portland y al valle de Willamette un transporte fiable y elegante, insuperable.

Entre 1908 y 1915, dos grandes sistemas, el Oregon Electric Railway y el Southern Pacific Red Electrics, se unieron a competidores más pequeños que construían ferrocarriles por toda la región. Portland se convirtió en el centro de una impresionante red interurbana en un frenesí de construcción de ferrocarriles eléctricos. Sin embargo, esta breve pero gloriosa era interurbana terminó demasiado pronto.

La mejora de las autopistas y el aumento de la propiedad de automóviles hicieron que los trenes eléctricos de pasajeros dejaran de ser rentables en un valle escasamente poblado. A principios de la década de 1930, la compañía que había puesto en marcha el primer verdadero interurbano del país era la única que seguía ofreciendo servicio de pasajeros.