Ferrocarriles aliados del frente occidental - Vía estrecha en el sector del Somme: Antes, durante y después de la Primera Guerra Mundial

Opiniones de los lectores

El libro es un recurso bien documentado y visualmente atractivo sobre el apoyo ferroviario de la Primera Guerra Mundial, especialmente centrado en el Somme. Ha sido elogiado por su detallada cobertura, sus excelentes gráficos y su exhaustivo contenido histórico, especialmente atractivo para los entusiastas del ferrocarril y los modelistas.

Incluye magníficas fotos y mapas, investigación exhaustiva, contenido informativo y atractivo, complementa otra bibliografía sobre la Segunda Guerra Mundial, es bien recibido tanto por lectores ocasionales como por expertos, y la reproducción de las imágenes es excelente.

No se menciona específicamente, pero el título puede sugerir un enfoque más limitado que el contenido real.

(basado en 12 opiniones de lectores)

Título original:

Allied Railways of the Western Front - Narrow Gauge in the Somme Sector: Before, During and After the First World War

Contenido del libro:

El sector del Somme del Frente Occidental estuvo en manos de las fuerzas francesas hasta principios de 1916, cuando el Tercer y Cuarto Ejércitos británico y de los Dominios se trasladaron a la parte norte, antes de la Primera Batalla conjunta del Somme de julio a noviembre de 1916. En 1917, con la retirada alemana a la Línea Hindenburg, la responsabilidad británica se trasladó más al sur. A principios de 1918, el Tercer y Quinto Ejércitos británicos eran responsables hasta el sur, al este de Noyon. En la primavera de 1918, el ataque y el avance alemanes desde la Línea Hindenburg se dirigieron hacia el oeste, casi hasta Amiens. Sin embargo, los ejércitos británico y francés detuvieron finalmente el avance y, a partir de agosto de 1918, hicieron retroceder al ejército alemán hacia el este hasta el armisticio del 11 de noviembre de 1918.

En este libro se examinan las redes de ancho métrico establecidas antes de la Primera Guerra Mundial. A continuación, se estudia la construcción de ferrocarriles ligeros (de 60 cm), en un principio principalmente franceses y más tarde británicos, en 1915 y 1916, con una evaluación de la contribución de éstos y de las líneas de vía métrica al esfuerzo bélico. Con los grandes movimientos del frente en este sector en 1917 y 1918, la respuesta de los ferrocarriles de vía estrecha se considera cronológicamente, así como por zonas, en el contexto de la política y el desarrollo ferroviarios generales. Después de la guerra, los ferrocarriles ligeros contribuyeron a la reconstrucción de las zonas devastadas y luego, en algunos lugares, sirvieron a la industria de la remolacha azucarera. Los ferrocarriles de vía métrica fueron reconstruidos o reparados. La historia sigue hasta el cierre del último de estos ferrocarriles en la década de 1960.

Este libro acompaña a Narrow Gauge in the Arras Sector (Pen & Sword Transport, 2015), de los mismos autores. También hace referencia a otras obras anteriores sobre los ferrocarriles británicos y franceses en la Primera Guerra Mundial, pero contiene información suficiente para ser independiente. Describe cómo encontrar los lugares clave en la actualidad y dónde se puede ver el material rodante. Se incluyen algunos paseos para quienes deseen explorar el territorio.