Ferrocarril de la Costa Este de Florida

Opiniones de los lectores

El libro «Florida East Coast Railway», de Seth H. Bramson, goza de gran prestigio entre los entusiastas del ferrocarril y los aficionados a la historia de Florida por su amplia colección de fotografías y su contexto histórico. Destaca el desarrollo entrelazado de Florida y el Ferrocarril de la Costa Este de Florida, al tiempo que hace hincapié en acontecimientos y personajes significativos de esa historia. Sin embargo, algunas críticas se han dirigido al estilo promocional del autor y a la profundidad del propio texto.

⬤ Rica colección de fotografías en blanco y negro que documentan el Florida East Coast Railway y su historia.
⬤ Ofrece valiosas perspectivas sobre el impacto del ferrocarril en el desarrollo de Florida.
⬤ Escrito por un experto con importantes conocimientos sobre el tema.
⬤ Recomendado tanto para aficionados ocasionales como para historiadores serios del ferrocarril.
⬤ Bien recibido como regalo para entusiastas del ferrocarril.

⬤ Algunas reseñas mencionan que el autor promociona mucho su obra, lo que podría resultar molesto.
⬤ Los críticos indican que las descripciones históricas pueden carecer de profundidad debido a las restricciones de espacio.
⬤ Una crítica expresa una insatisfacción extrema, sugiriendo que el libro está mal escrito y no es ameno.

(basado en 17 opiniones de lectores)

Título original:

Florida East Coast Railway

Contenido del libro:

El Ferrocarril de la Costa Este de Florida (FEC), punto de referencia de las operaciones ferroviarias en EE.UU., es considerado a menudo por otros ferrocarriles estadounidenses como el mejor mantenido y explotado del país. Los orígenes de la FEC se remontan al 31 de diciembre de 1885, día en que Henry M.

Flagler compró la compañía ferroviaria Jacksonville, St. Augustine & Halifax River Railway. La FEC era conocida por sus famosos trenes de pasajeros, y el último tren de pasajeros programado de la FEC Railway circuló el 31 de julio de 1968, debido al paro laboral de los sindicatos no operativos que comenzó el 22 de enero de 1963.

Aunque sin trenes de pasajeros desde 1968, el socio de la FEC, All Aboard Florida, con sus trenes Brightline, pronto establecerá un nuevo estándar para el servicio ferroviario privado de pasajeros en América. Hoy, sin vagones de cola, la FEC opera numerosos trenes de mercancías de alta velocidad entre Jacksonville y Miami.