El bien más valioso del Reich: Historia de los Ferrocarriles Nacionales Alemanes, volumen 1, 1920-1932

Opiniones de los lectores

El libro ofrece valiosos datos sobre el Reichsbahn y su contexto histórico, especialmente durante los años de Weimar. Es rico en detalles, incluyendo cifras y gráficos, lo que lo hace especialmente atractivo para aquellos con intereses específicos en la historia alemana y los ferrocarriles. Sin embargo, su gran dependencia de los datos puede limitar su atractivo para un público más amplio.

⬤ Valiosa información sobre el funcionamiento del Reichsbahn
⬤ buena conexión entre el negocio ferroviario y la política
⬤ útil para comprender el contexto histórico
⬤ relevante para quienes trabajan en el transporte público o en ferrocarriles estatales
⬤ didáctico para quienes se interesan por la historia alemana y la historia del ferrocarril.

⬤ El uso excesivo de números y gráficos puede disuadir a los lectores en general
⬤ podría beneficiarse de mapas adicionales para mejorar la comprensión
⬤ requiere conocimientos de geografía alemana para comprender plenamente algunos conceptos.

(basado en 2 opiniones de lectores)

Título original:

The Most Valuable Asset of the Reich: A History of the German National Railway, Volume 1, 1920-1932

Contenido del libro:

La mayor empresa del mundo capitalista entre 1920 y 1932, el Deutsche Reichsbahn (Ferrocarril Nacional Alemán) estuvo en el centro de los acontecimientos en un periodo de gran agitación en Alemania. En la primera historia detallada de esta importante organización, Alfred Mierzejewski presenta un sofisticado análisis de las operaciones, finanzas y funciones políticas y sociales del Reichsbahn.

Además, utiliza la historia del Reichsbahn para obtener nuevas perspectivas sobre la historia económica y política de la Alemania moderna. Mierzejewski describe y analiza los inicios del ferrocarril nacional en Alemania y los problemas a los que se enfrentó. Examina el enfoque no capitalista y de «bien común» de la gestión económica del Reichsbahn y muestra cómo se utilizó el ferrocarril para mantener unida a Alemania, especialmente frente al particularismo bávaro.

El relato de Mierzejewski también ofrece una visión sin precedentes de la política alemana de reparaciones, demostrando que Alemania era plenamente capaz de pagar las anualidades Dawes y que las afirmaciones del gobierno de que las reparaciones pagadas por el Reichsbahn perjudicaban tanto al ferrocarril como a Alemania carecían de fundamento. Un segundo volumen abarcará el periodo comprendido entre 1933 y 1945.