El arte de construir ciudades: La construcción de ciudades según sus fundamentos artísticos

Opiniones de los lectores

Las reseñas del libro destacan su importancia histórica y su perspectiva estética del urbanismo, pero también señalan problemas con la calidad de su reimpresión y sus ilustraciones.

El libro se considera estupendo e influyente, sobre todo por su enfoque artístico del diseño urbano. Muchos aprecian el precio asequible y el contenido perspicaz, y lo recomiendan a quienes se interesan por el urbanismo. Las críticas positivas elogian el excelente servicio y el atractivo estético del libro como regalo para arquitectos y urbanistas.

Algunos críticos tachan la reimpresión de decepcionante, señalando que no está impresa en color y presenta imperfecciones típicas de las reproducciones de baja calidad. Preocupa la mala calidad de las ilustraciones, y algunos opinan que los consejos del libro no son muy aplicables a los retos urbanos modernos.

(basado en 12 opiniones de lectores)

Título original:

The Art of Building Cities: City Building According to Its Artistic Fundamentals

Contenido del libro:

Camillo Sitte (1843-1903) fue un destacado arquitecto, pintor y teórico austriaco que ejerció una gran influencia en el desarrollo del urbanismo en Europa y Estados Unidos.

La publicación en Viena, en mayo de 1889, de «Der Stadtebau nach seinen künstlerischen Grundsatzen» («El arte de construir ciudades») inició una nueva era en el urbanismo germánico. Sitte criticó duramente el énfasis que se ponía en los bulevares anchos y rectos, en las plazas públicas dispuestas principalmente para facilitar el tráfico y en los esfuerzos por despojar a los principales monumentos públicos o religiosos de estructuras adyacentes más pequeñas, consideradas un estorbo para los monumentos del pasado.

Sitte propuso, en cambio, seguir lo que él creía que eran los objetivos de diseño de aquellos cuyas calles y edificios dieron forma a las ciudades medievales. Propugnaba alineaciones curvas o irregulares para ofrecer vistas siempre cambiantes. Pidió intersecciones en T para reducir el número de posibles conflictos entre las corrientes de tráfico en movimiento.

Señaló las ventajas de las llamadas «plazas de turbina», espacios cívicos servidos por calles que entran de tal forma que se asemejan a un molinete. Sus enseñanzas fueron ampliamente aceptadas en Austria, Alemania y Escandinavia, y en menos de una década su estilo de diseño urbano llegó a ser aceptado como norma en esos países.