Dwight D. Eisenhower y la Ley Federal de Carreteras

Título original:

Dwight D. Eisenhower and the Federal Highway Act

Contenido del libro:

El Presidente Dwight D. Eisenhower es recordado por muchos como el creador del sistema de autopistas interestatales de Estados Unidos. También se le alaba por frenar las extralimitaciones del ejecutivo, restaurar la separación de poderes y presidir una era de ecuanimidad y buena voluntad gubernamental.

En Dwight D. Eisenhower and the Federal Highway Act, Charles Zug cuestiona todos estos supuestos. A través de una investigación de archivo, Zug demuestra que el intento de Eisenhower de liderar la expansión de las autopistas durante 1952-1955 acabó en un estrepitoso fracaso. Lejos de defender la separación de poderes, Eisenhower trató de marginar al Congreso del proceso legislativo redactando en secreto un proyecto de ley de carreteras transformador dentro de los confines de su Casa Blanca. Y una vez anunciado, el plan de carreteras de Eisenhower fue casi universalmente criticado: El propio interventor general de Ike consideró "ilegal" el mecanismo de financiación del plan antes de que una mayoría bipartidista lo rechazara en el Senado en la primavera de 1955. El proyecto de ley de carreteras que finalmente se aprobó en el Congreso en 1956, y que puso en marcha el moderno sistema interestatal, fue redactado por los demócratas del Congreso y rechazaba rotundamente el planteamiento básico de Eisenhower sobre la reforma de las carreteras.

Basándose en la política ejecutiva, el desarrollo político estadounidense y los estudios sobre liderazgo, Zug utiliza la Ley Federal de Carreteras para defender una reevaluación fundamental del legado de Eisenhower como fundador de las autopistas, presidente y líder político.