Opiniones de los lectores
Resumen:El libro ofrece una perspectiva única del vuelo a baja altura, basada en la amplia experiencia del autor. Mientras que algunos lectores encontraron ideas y técnicas valiosas, otros criticaron el libro por sus prácticas cuestionables y su mala edición. Parece más adecuado para pilotos con cierta experiencia de vuelo que para principiantes.
Ventajas:⬤ Proporciona técnicas y experiencias reales de un piloto experto.
⬤ Estilo de redacción refrescante y directo; no es excesivamente políticamente correcto.
⬤ Algunos lectores encontraron las técnicas eficaces y útiles para mejorar sus habilidades de vuelo.
⬤ Ofrece una comprensión más profunda del arte de volar en comparación con la formación estándar.
⬤ Fomenta un enfoque visceral del vuelo, reconectando a los pilotos con las habilidades fundamentales.
⬤ No es adecuado para principiantes
⬤ Asume conocimientos previos de vuelo.
⬤ Contiene numerosos errores tipográficos y requiere una mejor corrección.
⬤ Mucha autopromoción de la escuela de vuelo del autor
⬤ Referencias frecuentes a otro libro ('Stick and Rudder').
⬤ Algunos lectores expresaron su preocupación sobre la seguridad de las técnicas discutidas, sugiriendo que pueden promover comportamientos de vuelo arriesgados.
⬤ El estilo de escritura puede resultar confuso para algunos.
(basado en 11 opiniones de lectores)
Título original:
Contact Flying
Contenido del libro:
A diferencia de los autores e instructores de aviación convencionales, yo no enseño vuelo primario, fumigación de cultivos, vuelo de patrulla de oleoductos, vuelo en matorrales, vuelo de evacuación médica en helicóptero y tiro aire-tierra utilizando instrumentos dentro de la aeronave como principal herramienta de conocimiento de la situación. En lugar de ello, enseño el giro holandés, el vuelo lento y la entrada en pérdida sobre la pista, los giros de gestión de la energía, el uso del efecto suelo en todos los despegues, la aproximación a paso ligero con velocidad aparente de cierre, el aerotaxi en aviones de ala fija y el vuelo de montaña a baja altura y baja potencia utilizando la vista, el oído, el olfato y la cinética.
La vista se utiliza el 99,9% del tiempo mirando al suelo. La velocidad del aire, ni ningún otro instrumento se utiliza en el despegue o el aterrizaje.
Este texto enseña el arte de volar a la antigua usanza a bajo nivel utilizando referencias del terreno. Su autor cuenta con más de dieciséis mil horas de vuelo en helicópteros del Ejército, aviones fumigadores y aviones de patrulla de oleoductos entre tres y quinientos pies sobre el nivel del suelo.
