Cómo construir y sintonizar sistemas de encendido de tipo distribuidor: Nueva 3ª edición

Opiniones de los lectores

El libro proporciona una guía introductoria sobre los sistemas de encendido, centrándose en las configuraciones del distribuidor. Aunque es informativo y útil para los entusiastas de los coches clásicos, tiene críticas mixtas en cuanto a profundidad, organización y calidad de la escritura.

Conocimientos informativos y prácticos sobre los sistemas de encendido, bueno para los entusiastas de los coches clásicos, instrucciones claras y consejos útiles, explica los problemas con la gasolina moderna en los coches clásicos.

Cobertura superficial de temas, redacción mal organizada con secciones repetitivas, centrado más en vehículos de ultramar y exóticos que en un público más amplio, análisis en profundidad limitado.

(basado en 14 opiniones de lectores)

Título original:

How to Build & Power Tune Distributor-Type Ignition Systems: New 3rd Edition!

Contenido del libro:

How to Build & Power Tune Distributor-type Ignition Systems ofrece consejos prácticos de un experto constructor de motores de competición sobre cómo construir un sistema de encendido que proporcione la máxima potencia de forma fiable.

Se habla mucho de los sistemas de encendido, y existe una desconcertante variedad de piezas de recambio caras, que todas afirman proporcionar más potencia. Des Hammill se deshace de los mitos y las hipérboles y explica a los lectores lo que realmente funciona, para que puedan construir un sistema excelente sin malgastar dinero en piezas y sistemas que sencillamente no funcionan.

La sincronización del encendido y las curvas de avance para motores modificados es otro campo minado para los inexpertos, pero Des utiliza su conocimiento experto para decir a los lectores cómo optimizar la sincronización del encendido de cualquier motor de alto rendimiento. El libro se aplica a todos los motores de gasolina de cuatro tiempos con sistemas de encendido de tipo distribuidor, incluidos los que utilizan módulos de encendido electrónico: no cubre los motores controlados por ECU (unidades de control electrónico).