Coches para camaradas

Opiniones de los lectores

El libro «Cars for Comrades» de Lewis Siegelbaum ofrece una exploración detallada de la industria automovilística soviética, centrándose en su historia, producción e impacto en la sociedad soviética. Es elogiado por su exhaustiva investigación y su perspectiva única sobre la propiedad de automóviles en el contexto de la vida soviética, pero las críticas destacan la falta de imágenes e ilustraciones de los propios coches.

⬤ Visión histórica completa y detallada de la industria automovilística soviética.
⬤ Perspectivas únicas de la intersección entre la propiedad de automóviles y la sociedad soviética.
⬤ Bien documentado, lo que lo convierte en un valioso recurso para los interesados en la historia del automóvil y los estudios soviéticos.
⬤ Escrito por un autor experto, que aporta profundidad al tema.

⬤ Falta de elementos visuales, como imágenes de coches rusos, que decepcionó a algunos lectores.
⬤ Algunas críticas sobre la aplicación de estereotipos americanos en las interpretaciones sociológicas.
⬤ Ilustraciones monocromas y granuladas, inadecuadas para los entusiastas visuales.

(basado en 11 opiniones de lectores)

Título original:

Cars for Comrades

Contenido del libro:

El automóvil y el comunismo soviético formaban una extraña pareja. El símbolo por excelencia del poderío económico y el consumismo estadounidenses nunca alcanzó el estatus de icono como motor del progreso comunista, en parte porque planteaba un incómodo desafío a algunos supuestos básicos de la ideología y la práctica soviéticas. En este libro rico y a menudo ingenioso, Lewis H. Siegelbaum relata la vida del automóvil soviético y, en el proceso, nos ofrece una nueva perspectiva de la historia y el destino de la propia URSS.

Basándose en fuentes que van desde los archivos oficiales del Estado hasta los dibujos animados, las revistas de aficionados al automóvil y las películas populares, Coches para camaradas nos lleva desde la construcción de los enormes Detroit soviéticos, emblemas de la fase utópica de la planificación soviética, hasta la Togliatti actual, donde el destino de la última fábrica de automóviles de Rusia pende de un hilo. El importante papel desempeñado por los empresarios e ingenieros estadounidenses en la accidentada historia de la fabricación soviética de automóviles es una de las sorpresas del libro, y el autor señala los irónicos paralelismos entre la historia soviética y el declive del Detroit estadounidense. En los años de entreguerras, los clubes automovilísticos, las revistas de coches y la popularidad de las carreras de rally eran signos de una incipiente cultura automovilística soviética, cuyo crecimiento se vio frenado por las políticas del Estado estalinista y por la inextricable falta de carreteras en Rusia. En la posguerra, los coches aparecieron con mayor frecuencia en canciones, películas, novelas y en la propaganda que prometía ser mejor que los Estados Unidos, locos por los coches.

En última instancia, Siegelbaum demuestra que el automóvil personificaba y exacerbaba las contradicciones entre lo que el comunismo soviético fomentaba y lo que proporcionaba. Necesitar un automóvil era una señal de apoyo a los objetivos industriales; querer un automóvil por sí mismo era algo totalmente distinto. Dado que los coches soviéticos eran difíciles de conseguir y poco fiables, y que artículos como la gasolina y las piezas de repuesto eran tan escasos, poseerlos y mantenerlos enredaba a los ciudadanos en redes de prácticas privadas, semilegales e ideológicamente heterodoxas que el Estado era incapaz de combatir. Profundamente investigada y atractivamente narrada, esta magistral y entretenida biografía del automóvil soviético ofrece una nueva perspectiva sobre una de las tecnologías más emblemáticas -e importantes- del siglo XX y un novedoso enfoque para comprender la historia de la propia Unión Soviética.