Catálogo general de «Hojas de servicio» de BSA para todos los modelos de 1945 a 1967

Título original:

BSA 'Service Sheets' Master Catalogue for All Models 1945 to 1967

Contenido del libro:

Más de 550 ilustraciones y gráficos, tamaño 8. 25x10. 75 pulgadas.

En 1945, una vez finalizada la guerra, BSA reanudó la producción de su línea civil de motocicletas. Sin embargo, continuó con su práctica de antes de la guerra de publicar información técnica, de reparación y de revisión en forma de "Hojas de servicio" individuales. Hay que señalar que BSA nunca pretendió que estas hojas de servicio se distribuyeran al público en general, eran publicaciones "sólo para concesionarios" y la calidad de impresión era a veces algo cuestionable. No fue hasta principios de la década de 1960 cuando BSA empezó a publicar manuales de taller específicos para cada modelo que estaban a disposición del público en general. En consecuencia, estas "Hojas de Servicio" eran las únicas publicaciones disponibles para el mantenimiento y la reparación de los modelos BSA fabricados hasta mediados de la década de 1960.

La recopilación más completa de las hojas de mantenimiento de 1945 en adelante fue publicada por BSA en forma de una carpeta de anillas "sólo para concesionarios" que contenía 166 hojas de mantenimiento individuales (516 páginas) para toda la gama de motocicletas de 1945 a 1967. Es extremadamente difícil de encontrar. Es esta publicación encuadernada en anillas la que se utilizó para crear este 'Catálogo Maestro de Hojas de Servicio'. Incluye todas las hojas de servicio emitidas/actualizadas por BSA desde 1945 hasta que se interrumpió el programa de hojas de servicio a mediados de la década de 1960.

A7 & A10 1947-62.

B31-B32-B33 y B34 1945-60 (Inc. Gold Star y modelos de competición)

C10-C10L-C11-C11G y C12 1945-58.

C15-C15T-C15S-C15SS y B40 1958-67.

D1-D3-D5 y D7 (Bantam) 1948-66.

M20-M21 y M33 1945-63.

Dandy 1956-62.

En algún momento de la década de 1930, BSA adoptó la práctica de identificar sus diversos tipos de modelos por "grupos" y los modelos fabricados desde 1945 hasta mediados de la década de 1960 estaban en los Grupos A, B, C, D y M. Las hojas de servicio que estaban asociadas a un grupo en particular se identificaban numéricamente y, aunque había algunas excepciones debido a la superposición de datos entre modelos, en términos generales los números se refieren a un grupo de modelos en particular. Son los siguientes: La serie 200 de hojas de servicio era aplicable a los modelos del grupo A, la serie 300 al grupo B, la serie 400 al grupo C, la serie 500 al grupo D y la serie 600 al grupo M. Además, había una serie 700 aplicable al mantenimiento mecánico y una serie 800 para el servicio electrónico y los diagramas de cableado. Tanto la serie 700 como la 800 de hojas de servicio contenían información que no era específica de un modelo, sino aplicable a varios grupos de modelos. Por último, había una serie 900 para la BSA Dandy y una serie 1000 para la BSA Sunbeam y el scooter Triumph Tigress. Las hojas de la serie 1000 se publicaban bajo el título genérico de "Scooter Service Sheet". Estas hojas no llevaban el logotipo de ninguna de las dos empresas y nunca se pensó en incluirlas en el álbum de concesionarios encuadernado con anillas.

Desafortunadamente, como estas hojas de servicio se publicaron individualmente y en momentos aleatorios, la secuencia de numeración dentro de cualquier grupo es, a veces, ilógica y no necesariamente consecutiva. En consecuencia, los propietarios de motocicletas BSA están sujetos a una confusión considerable en torno a la selección adecuada de la multitud de reimpresiones que recientemente han inundado el mercado en línea. Muchas de las reimpresiones que se encuentran en los sitios web de Internet proceden de "vendedores de dormitorio" a precios tentadoramente bajos por parte de personas que realmente no tienen ni idea de lo que están vendiendo. Muchas no son más que fotocopias encuadernadas de mala calidad, escaneadas e impresas con páginas grasientas y huellas dactilares, y descritas engañosamente como "de segunda mano", "usadas" o incluso "restauradas". Además, a menudo se anuncian para series y/o modelos de motocicletas incorrectos.