BSA Sunbeam & Triumph Tigress Scooter 1959-1965 Manual de taller

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Título original:

BSA Sunbeam & Triumph Tigress Scooter 1959-1965 Workshop Manual

Contenido del libro:

190 páginas y más de 120 ilustraciones y cuadros, tamaño 8. 25x10. 75 pulgadas. Este manual es una compilación de tres publicaciones de fábrica que incluyen el manual de instrucciones del propietario, el manual de piezas/recambios y un conjunto de hojas de servicio. Estas publicaciones cubren las tres variantes de los modelos 175cc de dos tiempos y 250cc de cuatro tiempos y arranque eléctrico fabricados entre 1959 y 1965. Ni BSA ni Triumph publicaron nunca un manual de taller para estos modelos, sin embargo, la combinación de estas tres publicaciones proporciona la información de mantenimiento y reparación más completa que jamás haya facilitado el fabricante.

La información de mantenimiento, reparación y servicio se publicó tanto con el nombre de BSA como con el de Triumph. Sin embargo, como las máquinas eran idénticas en todos los aspectos, cualquier documentación técnica puede aplicarse a cualquiera de los dos fabricantes sin ninguna duda.

HOJAS DE SERVICIO: A partir de diciembre de 1959, tanto BSA como Triumph empezaron a publicar información técnica y sobre reparaciones y revisiones en forma de "hojas de servicio" individuales (sólo para concesionarios). Cabe señalar que nunca se pretendió que estas hojas de servicio se distribuyeran al público en general. Sin embargo, finalmente se combinaron en una sola publicación y se publicaron tanto con el nombre de BSA como con el de Triumph, siendo el contenido idéntico en ambos casos.

MANUAL DE INSTRUCCIONES: Tanto BSA como Triumph publicaron un "Manual de instrucciones" idéntico, con la única diferencia del nombre en la portada. Estas publicaciones eran algo más detalladas que los típicos "manuales del propietario", ya que incluían información sobre revisiones además de mantenimiento general y ajustes. Como estos manuales de instrucciones se incluían con cada scooter nuevo que se compraba, se publicaron varias "ediciones" durante la vida útil del modelo, aunque el contenido permanecía básicamente inalterado. En combinación con las "Hojas de servicio", constituyen un sustituto razonable de un manual de taller.

Los manuales de piezas también son idénticos e incluyen diagramas de despiece de los componentes que son extremadamente útiles en el proceso de reconstrucción o restauración.

DATOS ADICIONALES: En la parte posterior de este manual hay un apéndice que contiene una serie de comunicaciones que fueron enviadas desde la fábrica del Reino Unido a sus distribuidores de EE.UU. Estos documentos son algo raros y pueden ser de ayuda para el mantenimiento de una de estas máquinas. Estos documentos son algo raros y pueden ser de ayuda en el mantenimiento de una de estas máquinas.

DISEÑO Y ESPECIFICACIONES GENERALES:Diseñada por Edward Turner (Triumph) y vendida bajo las marcas BSA y Triumph para aprovechar las redes de distribución establecidas, esta insignia de ingeniería fue uno de los últimos usos del nombre Sunbeam. Las diferencias entre la BSA Sunbeam y la Triumph Tigress eran totalmente cosméticas: la primera en pintura verde policromática, también en dos tonos de rojo y crema, con una insignia BSA.

La segunda, en azul concha o mimosa y marfil (bicolor) con un distintivo Triumph.

Presentado a finales de 1959, el scooter estaba disponible con un motor bicilíndrico de 250 cc y cuatro tiempos (10 CV), o con un motor monocilíndrico de 175 cc y dos tiempos (7,5 CV). Ambos motores estaban refrigerados por aire forzado. El de dos tiempos era una evolución del motor BSA Bantam, pero el de cuatro tiempos era un bicilíndrico en paralelo completamente nuevo con transmisión por engranajes a la caja de cambios. El interruptor de contacto alimentaba dos bobinas de encendido separadas, cada una de las cuales se conectaba directamente a su propia bujía sin necesidad de distribuidor. La transmisión a la rueda trasera se realizaba mediante una cadena totalmente cerrada en baño de aceite. Ambas versiones tenían cuatro marchas accionadas con el pie. Algunas de las 250 bicilíndricas estaban equipadas con un motor de arranque eléctrico y un sistema eléctrico de 12 voltios (no de 6 voltios); se identificaban como B2S (Sunbeam) o TW2S (Triumph). El modelo de 250 cc y cuatro tiempos se dejó de fabricar en 1964 y el de 175 cc y dos tiempos en 1965.