Zeppelin: La historia de una nave más ligera que el aire

Opiniones de los lectores

El libro es un relato bien considerado de las experiencias del capitán Ernst Lehmann como capitán de Zeppelin, en particular durante la Primera Guerra Mundial. Muchos lectores aprecian la detallada narración y la visión histórica, así como la calidad de la producción. Sin embargo, algunos critican la presencia de propaganda antialemana en la nueva edición, lo que resta valor a la experiencia general para ciertos lectores.

Relato informativo y atractivo de la historia del Zeppelin, bien escrito por el capitán Lehmann, incluye experiencias personales y contexto histórico, producción de alta calidad con buenas imágenes, y resuena bien entre los entusiastas de la aviación.

La nueva edición incluye propaganda británica antialemana que no estaba presente en el original, lo que puede restar valor a la experiencia de lectura para algunos; no todos los lectores la encontraron lo suficientemente atractiva como para recomendarla.

(basado en 11 opiniones de lectores)

Título original:

Zeppelin: The Story of Lighter-Than-Air Craft

Contenido del libro:

El autor de este libro, Ernst A. Lehmann, estuvo cerca de la historia del Zeppelin desde sus primeros días y tenía una gran fe en el éxito cada vez mayor del Zeppelin en las rutas internacionales.

Es una triste ironía que este hombre de talento y firme defensor del Zeppelin muriera en la catástrofe del Hindenburg poco después de haber elaborado el borrador de este libro. Murió tras el incendio que destruyó el Hindenburg el 6 de mayo de 1937; sobrevivió al propio incendio, pero sufrió quemaduras graves y murió al día siguiente. Lehmann fue comandante de un Zeppelin durante la Primera Guerra Mundial, bombardeando Inglaterra en numerosas ocasiones, e incluso conoció a algunos de los comandantes supremos alemanes, como el general Erich Ludendorff.

Conocía bien al conde Zeppelin y a todos los diseñadores y directivos de la compañía Zeppelin.

Después de la guerra trabajó para la compañía Zeppelin a las órdenes de Hugo Eckener, que asumió la dirección tras la muerte del conde Zeppelin en 1917. Lehmann participó estrechamente en los viajes del Graf Zeppelin, incluida la famosa vuelta al mundo, y fue pionero en los servicios a Estados Unidos y en el servicio regular a Sudamérica.

Lehmann deja muy claras sus simpatías nazis, pero con mucho tacto no menciona sus diferencias con Hugo Eckener sobre el uso de los dirigibles para la campaña electoral nazi, ya que Eckener estaba totalmente en contra. Tampoco aborda las maniobras de G ring que disolvieron la compañía Zeppelin, dejando así a Eckener como un extraño. Cree en la superioridad de la ingeniería alemana y, más allá, en la superioridad de todo lo alemán.

Lehmann sirvió como oficial al mando en más de 100 de los vuelos del Graf Zeppelin entre 1928 y 1936. En 1935, cuando Hermann G ring creó la Deutsche Zeppelin Reederei para aumentar la influencia nazi sobre las operaciones del Zeppelin, el capitán Lehmann fue nombrado director de la nueva compañía. En 1936, dirigió 10 vuelos de ida y vuelta a Lakehurst en el nuevo Hindenburg.

El texto está bien escrito, es accesible y ofrece un relato exhaustivo de la historia del Zeppelin hasta el desastre de 1937, que costó la vida al autor.