Volando al límite: 20 años de vuelo de primera línea y de exhibición en la Guerra Fría

Opiniones de los lectores

El libro «Flying at the Edge», de Tony Doyle, es una autobiografía detallada y atractiva de un distinguido piloto de la RAF, que abarca sus experiencias durante la época de la Guerra Fría. El autor se centra en el vuelo, los aspectos técnicos de la aviación y los retos a los que se enfrentó en la RAF, lo que lo convierte en una lectura cautivadora para los entusiastas de la aviación. Sin embargo, algunos lectores opinaron que el libro podría haberse beneficiado de un mayor énfasis en el vuelo sobre las batallas personales a las que se enfrentó el autor.

El libro ofrece un relato envolvente del vuelo, experiencias detalladas en la RAF, conocimientos técnicos y un retrato franco de las deficiencias de la organización durante la Guerra Fría. Los lectores elogiaron el estilo de escritura del autor, su humor y el carácter cautivador de sus historias. Se ha considerado una lectura excelente tanto para los profesionales de la aviación como para los aficionados, con experiencias que se pueden contar y una narración muy completa.

Algunos críticos señalaron que el hecho de centrarse en las batallas y conflictos personales del autor dentro de la RAF restaba interés a la historia. Unos pocos lectores mencionaron duplicaciones en la redacción y opinaron que no era necesariamente el mejor libro disponible sobre el tema.

(basado en 29 opiniones de lectores)

Título original:

Flying at the Edge: 20 Years of Front-line and Display Flying in the Cold War Era

Contenido del libro:

Esta es la autobiografía de un destacado piloto de caza durante sus veinte años de carrera en la Royal Air Force. Tony Doyle voló por primera vez cuando estaba en el CCF, donde completó un curso de planeador y luego una muy preciada beca de vuelo.

Esto le abrió el camino para ingresar en la RAF y convertirse en piloto de caza táctico para todo tipo de condiciones meteorológicas, pilotando de Havilland Vampires y Gloster Meteors. Destacó en ello y fue destinado como instructor de vuelo y luego como instructor de Estado Mayor. Era la época en la que el Jet Provost era el avión de entrenamiento estándar.

En 1962 fue seleccionado para volar con el recién formado equipo de exhibición acrobática Red Pelicans y perfeccionó sus habilidades como piloto de exhibición.

Tony se trasladó a RAF Valley cuando se estaba introduciendo el nuevo Folland Gnat en el papel de entrenamiento. Este diminuto avión supuso un gran avance y, tras solucionar varios problemas de diseño, demostró ser un avión magnífico, rápido y ágil.

El público en general estaba ansioso por ver esta nueva incorporación de la RAF y Tony se convirtió en su piloto de exhibición, volando en jornadas de puertas abiertas por todo el Reino Unido y Europa. En 1964 Tony se convirtió al English Electric Lightning, el único caza supersónico de Gran Bretaña, con una velocidad máxima superior a Mach 2 y un techo de 50.000 pies. En octubre de 1964 fue destinado al escuadrón Treble One en Wattisham, como parte de la fuerza de alerta de reacción rápida contra posibles ataques de bombarderos rusos.

Una vez más, se convirtió en el piloto de exhibición a baja altura elegido por el Lightning y realizó una demostración en el Salón Aeronáutico de París de 1965. Poco después se vio obligado a eyectarse sobre la costa norte de Cornualles tras la explosión de un motor que le hizo perder el control del elevador. Este fascinante relato del vuelo de primera línea y de exhibición entra en detalles considerables sobre las cualidades aerodinámicas de los tipos volados, sus peligros y ventajas.

Hay muchos incidentes que ponen en peligro la vida y éxitos que educarán a cualquiera que esté interesado en volar al límite.