Urbanismo aeroportuario: infraestructuras y movilidad en Asia

Opiniones de los lectores

El libro presenta una exploración exhaustiva del impacto de los crecientes aeropuertos asiáticos y los viajes de bajo coste en las sociedades y las economías, combinando experiencias de primera mano con rigor académico. Desafía las teorías tradicionales sobre el desarrollo aeroportuario y destaca la importancia de las comunidades locales y los factores culturales en la configuración de los aeropuertos.

⬤ Reportaje de primera calidad basado en la experiencia
⬤ bien escrito y con un excelente dominio de la bibliografía
⬤ técnicas de investigación innovadoras
⬤ sensible a las experiencias aeroportuarias individuales
⬤ ofrece nuevas perspectivas sobre el desarrollo aeroportuario
⬤ equilibra los hechos con las anécdotas personales
⬤ sorprendentemente fácil de leer para tratarse de un libro académico.

Las reseñas no mencionan contras específicos, pero algunos lectores pueden desear más profundidad técnica o datos en ciertas áreas.

(basado en 3 opiniones de lectores)

Título original:

Airport Urbanism: Infrastructure and Mobility in Asia

Contenido del libro:

Hace treinta años, pocos habitantes de las ciudades asiáticas se habían subido a un avión, y mucho menos fuera de sus países de origen. Hoy, volar, y volar al extranjero, es algo habitual. ¿Cómo ha afectado este salto en la movilidad transfronteriza al diseño y uso de dichas ciudades? ¿Y cómo está acelerando cambios socioeconómicos y políticos más amplios en las sociedades asiáticas?

En Airport Urbanism, Max Hirsh emprende un estudio sin precedentes de las infraestructuras aeroportuarias de cinco ciudades asiáticas: Bangkok, Hong Kong, Shenzhen, Kuala Lumpur y Singapur. A través de esta lente examina el aumento exponencial del tráfico aéreo internacional y sus implicaciones para la planificación y el diseño de la ciudad contemporánea. Investigando los sistemas de transporte de bajo coste, informales y transfronterizos que utilizan los nuevos miembros del público volador -como los trabajadores inmigrantes, los jubilados y la emergente clase media asiática-, descubre una arquitectura de movilidad global incipiente que se ha insertado discretamente en lugares que no suelen asociarse con la infraestructura del transporte aéreo internacional.

A partir de material recogido en zonas restringidas de aeropuertos e instalaciones de control fronterizo, Hirsh ofrece una visión fascinante y cercana de la mecánica de la movilidad transfronteriza. Además, su experiencia personal de crecer y vivir en tres continentes aporta a sus análisis una visión única de los aspectos prácticos de la migración internacional y de la mentalidad de las personas que se desplazan.