Southern Steam Operation 1966-67

Opiniones de los lectores

El libro de Southern Steam es muy elogiado por su cobertura detallada y exhaustiva de los últimos dieciocho meses de funcionamiento del vapor en la región del Sur, complementada con fotografías excepcionales. Constituye un recurso inestimable tanto para entusiastas como para investigadores.

Muy detallado e informativo, fotografías de excelente calidad, una obra monumental que vale lo que cuesta, una adición significativa a la literatura existente sobre el tema, útil como libro de referencia, rico en conocimientos históricos y bien documentado.

No es adecuado para una lectura ligera, puede llevar mucho tiempo leerlo a fondo y se describe como un libro técnico que puede no resultar atractivo para lectores ocasionales.

(basado en 11 opiniones de lectores)

Contenido del libro:

A menudo se ha dicho que la línea Waterloo-Bournemouth era la última línea principal británica que funcionaba a vapor, y a principios del verano de 1966 seguía funcionando a vapor de lunes a viernes, mientras que los fines de semana lo hacían los motores diésel Crompton de tipo 3. A partir de entonces, sin embargo, se produjo un descenso constante de los servicios a vapor y el final llegó el domingo 9 de julio de 1967.

A partir de entonces, sin embargo, se produjo un declive constante de los servicios de vapor y el final llegó el domingo 9 de julio de 1967. Este libro traza el principio del fin del vapor en la Región Sur desde el verano de 1966 hasta julio de 1967. El autor ofrece una descripción general de los cobertizos de locomotoras de vapor de la División Suroeste en ese momento, describiendo las fechas de transferencia y retirada de locomotoras utilizando los avisos oficiales originales emitidos por la Oficina del Director General, Waterloo, la fuente más fiable disponible.

A continuación, el libro explica la práctica de la diagramación SR y, con la ayuda de las notas originales de muchos colaboradores, proporciona una considerable base de datos de avistamientos de trenes de la época para ofrecer una comparación real con los diagramas de locomotoras. Los avistamientos también revelan, entre otras cosas, que a menudo se recurría a las locomotoras de vapor para cubrir los fallos de la nueva fuerza motriz emergente.

El capítulo final está dedicado a las últimas cuatro semanas de trabajo con vapor e incluye extractos de varios documentos de la SR que explican el plan que había detrás de los trabajos con vapor. Una gran cantidad de fotografías memorables ilustran el detallado texto, y proporcionan un recuerdo edificante y duradero de los últimos días del vapor en la Southern.