Portaaviones estadounidenses de la Guerra Fría: Clases Forrestal, Kitty Hawk y Enterprise

Opiniones de los lectores

Las reseñas de «US Cold War Aircraft Carriers» sugieren que se trata de un libro bien escrito e informativo sobre la historia de los portaaviones en la época de la Guerra Fría. Sin embargo, muchos lectores señalaron su corta extensión y la presencia de errores, lo que repercutió en su satisfacción general con el libro.

El libro está bien escrito con una narrativa legible, incluye información interesante, fotografías de época, diagramas e ilustraciones modernas. Es un buen recurso para los entusiastas de la historia naval, especialmente para los modelistas, y ofrece una visión completa del tema.

El libro es muy breve, lo que decepcionó a algunos lectores. Varias reseñas señalan varios errores factuales, ilustraciones de mala calidad y problemas con la encuadernación, lo que hace dudar de su fiabilidad como obra de referencia. Algunos opinan que se preparó con prisas y que le faltó una revisión exhaustiva.

(basado en 23 opiniones de lectores)

Título original:

US Cold War Aircraft Carriers: Forrestal, Kitty Hawk and Enterprise Classes

Contenido del libro:

Los superportaaviones se convirtieron en lo último en diseño de portaaviones tras la Segunda Guerra Mundial. La aviación naval permite a las flotas proyectar poder móvil a través de enormes distancias, y estas ciudades flotantes personifican este diseño de misión.

La clase Forrestal (Forrestal, CV-59; Saratoga, CV-60; Ranger, CV-61 e Independence, CV-62) fue la primera clase completa de superportaaviones de la Marina de los EE.UU., llamados así por su aumento de tamaño en un 25% respecto a los portaaviones de la época de la Segunda Guerra Mundial, como la clase Midway, y por la potencia de sus alas aéreas (80-100 aviones, frente a los 65-75 del Midway y los menos de 50 de la clase Essex). Desde el punto de vista del diseño, los Forrestal suponían una enorme mejora con respecto a sus predecesores, ya que eran más estables y cómodos, al tiempo que mantenían avances como las cubiertas de vuelo blindadas que se habían introducido con el Midway. La clase Kitty Hawk supuso una mejora de los diseños de la clase Forrestal, y en la década de 1960 se construyeron cuatro: Kitty Hawk (CV-63), Constellation (CV-64), America (CV-66) y John F. Kennedy (CV-67). Éstos eran aún más largos que los Forrestal, y estaban equipados con avanzados sistemas de armamento defensivo y una disposición mejorada de los ascensores. El John F. Kennedy, aunque en un principio iba a pertenecer a la clase Kitty Hawk, recibió tantas modificaciones durante su construcción que básicamente formaba su propia clase, y en un principio estaba previsto que se convirtiera en el primer portaaviones de propulsión nuclear de la US Navy. Sin embargo, este plan nunca llegó a materializarse, y ese honor quedó en manos de su sucesor, el USS Enterprise (CVN-65).

El Enterprise, único buque de su clase, ostenta otras distinciones: es el buque de guerra más largo del mundo, el segundo más antiguo de la Marina estadounidense (después del USS Constitution) y, cuando se retire en 2013, habrá prestado 51 años de servicio, mucho más que cualquier otro portaaviones estadounidense. Los nueve portaaviones incluidos en este volumen son iconos y ocupan un lugar muy respetado en la historia naval de Estados Unidos. También son algunos de los buques más conocidos fuera del ámbito militar, por su larga historia de servicio, así como por algunos de los sucesos más desafortunados que parecen seguirles: desde el infame motín del Kitty Hawk en 1972, hasta los incendios que asolaron el Forrestal en 1967 y el Enterprise en 1969. Aunque rápidamente sustituidos, primero entre sí y luego por la clase Nimitz, estos buques fueron la columna vertebral de la Marina estadounidense durante la Guerra Fría.