Parry Thomas: The First Driver to Be Killed in Pursuit of the Land Speed Record (La vida y las cartas de Emma Hamilton: La historia del almirante Nelson y la mujer más famosa de la era georgiana)

Opiniones de los lectores

El libro recibe críticas mixtas, con algunos lectores que lo elogian como una lectura muy buena e interesante, mientras que otros lo encuentran decepcionante debido a su lenguaje anticuado y a la falta de detalles personales sobre el tema.

Muy buena e interesante lectura. Entrega rápida y buen estado, según un comprador.

El lenguaje se considera anticuado, el libro se centra más en la carrera de las carreras que en la vida personal, y algunos lo encuentran decepcionante.

(basado en 4 opiniones de lectores)

Título original:

Parry Thomas: The First Driver to Be Killed in Pursuit of the Land Speed Record

Contenido del libro:

John Godfrey Parry Thomas (J. G.

Thomas) fue un hombre extraordinario, tanto en vida como en su trágica muerte. De una educación convencional como hijo del coadjutor de Rhosddu (Gales) en 1884, se convirtió en una figura destacada en el mundo en desarrollo de las carreras y el diseño de automóviles de alta velocidad. Llegó a ser ingeniero jefe de Leyland Motors, una empresa cuyos principales productos eran los vehículos comerciales.

Pero a J.

G. Thomas le interesaban más los vehículos más veloces y, en 1920, junto con su ayudante Reid Railton, diseñó el Leyland Eight, un coche de lujo dotado de características novedosas, como muelles de torsión, barras estabilizadoras y frenos asistidos por vacío.

Fue la experiencia de conducir este coche en el circuito de Brooklands lo que le convenció para abandonar su carrera en Leyland y convertirse en piloto e ingeniero de carreras a tiempo completo. Con el Leyland Eight, Thomas alcanzó cierto éxito, ganando treinta y ocho carreras en cinco temporadas y estableciendo numerosos récords, incluido el de las Diez Millas del mundo a 114. 84 m.

p. h. y, en 1924, el récord de vuelta de Montihery con 132,5 m.

p. h.

5 m. p. h.

Thomas siguió desarrollando coches cada vez más rápidos y, finalmente, centró su atención en el récord de velocidad en tierra.

Adquirió el Higham «Special» con motor Liberty de 27 litros y, tras remodelarlo y rebautizarlo como Babs, el 28 de abril de 1926 en Pendine Sands, Gales, alcanzó una velocidad de más de 170 m. p. h., batiendo el récord de Colin Campbell en casi 20 m.

p. h. Al año siguiente, Campbell retomó el récord, lo que llevó a Thomas a intentar recuperar su título, una vez más en Pendine Sands.

El 3 de marzo de 1927, Babs se estrelló y Thomas murió. Thomas fue enterrado en Byfleet, Surrey, y Babs en las dunas de Pendine Sands. Esta biografía de Hugh Tours, incluye treinta y seis fotografías y dibujos, con un capítulo adicional en esta nueva edición que detalla la recuperación y restauración de Babs.